Beiträge von Tourer

Ja, aber glänzend.

Weniger Füllung heißt auch weniger Kompression.
Wäre somit auch denkbar dass die VT am Vierten was hat.
Wenn du das Equipment dazu hast wär's ja kein großer Aufstand die Kompression mal zu messen.
Im Testprogramm aber den Kompressionstest aktivieren, sonst bleiben die VT und die DK zu,
dann misst sich nicht viel.
Schöner wäre halt wenn man noch die DK ganz auf und die VT auf Leerlauf stellen könnte,
wei das ja der Betriebszustand mit dem Problem wäre.

Die Spulen und Kerzen hast du sicher schon mal mit einem anderen Zylinder getauscht und
kontrolliert ob die Laufunruhe mitwandert.
Kompression schon mal angesehen?

LL98 https://www.motoroel-portal.de…aben/bmw/bmw-longlife-98/

Danke für's Feedback
Freut mich dass er wieder läuft

Manche haben auch einen NWS im Auto wenn sie auf eine längere Fahrt gehen.
Warum den nicht, besser als wenn man steht.
Aber natürlich kann einem alles verrecken, auch bei neueren Autos.

Kommt halt immer darauf an für wie erhaltenswert man Auto sieht und welchen Aufwand man betreiben will.
Mit Fluid Film hatte ich damals meinen Oldie konserviert.
Ist halt leicht zu verarbeiten und kommt in jede Ritze rein.
Aber nach spätestens zwei Jahren sollte man nochmal mit was Dickerem nachbehandeln.

Von Hella gibt's auch Klimakompressoren.
Könnt ich mir vorstellen dass die auch im OEM Geschäft tätig sind.

Kann schon die Ausbreitung bremsen.
Besser wäre erst keinen Rost mehr drin zu haben.
Also eine Spülung mit Vertan, danach mit Wasser und dann versiegeln.
Mike Sanders gilt hier als echte Langzeitversiegelung, ist aber nicht so leicht zu verarbeiten.

Glaub nicht dass es durch ist.
Wirst du aber selbst sehen