Beiträge von Tourer

Schon mal auf die offizielle Methode versucht?

Die bekommst du schon gedrückt, wenn du nicht gerade ein Handtuch mit 50Kg bist.

LOL, ich glaube wir haben hier einen Leichenfledderer

Peter

Bei meinem hab ich den Spanner mit dem Handballen runter gedrückt.
Zum demontieren kannst du zusätzlich noch am oberen Teil nach oben ziehen, dann gehts leichter.
Beim Montieren muss dann aber die Kraft mit der Hand reichen, also erst mal versuchen ob du ihn auch wirklich drücken kannst.

Doch, muss dann im Fehlerspeicher stehen.

Mit der Motortemperatur ist das Kühlmittel im Block gemeint.
Eigentlich müsste deiner einen Fehler ausgeben, die Funktion der SLP wird über die Lamdasondenspannung überwacht.
Vielleicht hilft dir ja die Funktionsbeschreibung im WDS weiter http://www.bmw-planet.net/diagrams/release/de/e46/index.htm
Einen Ölverdünner bekommst du aber nicht durch eine defekte SLP, der Kat arbeitet einfach nur später.

Peter

Die Gemischaufbereitung ist ja immer von der Motortemperatur abhängig.
Die Sekundärluftpumpe hat auch erst mal nichts mit Motorlauf zu tun.
Ansich sollte nur die Abgasreinigung davon betroffen sein, aber vielleicht wissen ja die Leute mehr die im Kennfeld zu Hause sind.

Peter

Und wenn' wirklich nicht passt, dann kann man das CDV ja auch aufbohren und wieder einbauen.

Für unseren 18er habe ich diesen Satz gekauft https://profiteile.de/keilripp…z-vkma-38330-50?tid=16326
Würde ich als preislich interessant bezeichnen, aber zum einbauen bin ich noch nicht gekommen.

Der Schwingungsdämpfer ist meines Wissens nicht sonderlich anfällig, der Generatorfreilauf wird hin und wieder mal genannt.

Zitat von Madman

Allerdings vor 70.000km einen ATM bekommen.

Wenn's den wirklich eine AT-Motor ist.
Meist werden Gebrauchtmotoren fälschlicherweise als Austauschmotor bezeichnet.
Also entweder mit Rechnung vom Motorenbauer oder vom , alles Andere ist Schnullikram bei dem du nicht weißt was du bekommst.