Vielleicht nicht uninteressant, da nagelneu und die Buchsen auch schon drin sind: http://www.ebay.de/itm/ORIGINA…092202:g:tZ4AAOSwENxXnfqP
Peter
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Beiträge von Tourer
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Ganz schön herunter gekommen, ähm, tiefer gekommen dein Dicker
Peter
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Den losen Rost entfernen, nur was locker abgeht.
Dann zwei Lagen Brunox Epoxy, sollte aber jeweils über Nacht trocknen, dann Farbe drauf.
Die Achse würde dann deinen Dicken um ein Vielfaches überleben.Peter
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Wie prüft man die denn professionell?
Neue Ringe rein. Wenn er dann nach 400km untenrum besser wird, dann waren die alten hin.
Grundsätzlich ist es ab 100tkm nicht falsch die Vanos zu machen.
Bei meinem konnte ich bei 103tkm einen deutlichen Unterschied spüren.
Man sollte einfach nicht zu lange warten, sonst ist das Gehäuse auch noch hinüber.Peter
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Also für einen B22 und B25 klingen die Werte ja nicht schlecht.
Wenn der Anfangs 255 gelaufen ist dann ist es bestimmt ein B30
Aber das ist wahrscheinlich Teil des Rätsels.Peter
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Glaube eher nicht an einen Folgefehler, aber möglich ist ja alles.
Auf jeden Fall erst mal die VVT in Ordnung bringen.Der Ventildeckel war ja runter, hast du die Exzenterwelle dann auch gleich mal gecheckt?
Peter
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Eine defekte Vanos ist auch möglich und auch Falschluft.
Diese PDF solltest du auch mal abarbeiten vielleicht ist das Problem dann schon gefunden
http://werkstatt.e39-forum.de/…M64TU_Falschluftlecks.pdf
Peter -
Verdächtig wäre da das Leerlaufregelventil.
Auf jeden Fall aber mal auslesen.Peter
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Fehler laut Fehlerspeicher VVT Drehrichtung unplausibel.
VVT Steuergerät und Stellmotor wurden schon erneuert.
Dann ist der Exzenterwellensensor wohl das naheliegendste.Peter
