Wie sieht denn das Öl aus wenn du den Peilstab mit einem Papiertuch abwischt?
Vielleicht ist ja Frisches reingekommen und sie haben es nicht verrechnet oder extra aufgeführt.
Beiträge von Tourer
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Wenn das Öl noch recht frisch ist, kann man das durchaus auffangen und wieder einfüllen.
Mit Öl drin die Wanne ab- und anbauen ist glaube ich nur beim chinesischen Staatszirkus üblich.
Die Wanne wird dabei dann aber auf der Nase jongliert.
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Sind die nicht mit dem Radio angeschraubt?
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Die N4x und die Diesel haben Vakuumpumpen, aber nicht nur für den Kaltlauf sondern
permanent zur Bremskraftunterstützung.
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Ich hoffe es ist OK das ich mir teilweise was aus Deinem Krabbeltier Thread an Bildmaterial ausborgt habe.
Ja, kein Problem.
Ich würde da ein Stück Flachstahl nehmen und die Löcher mit eine Standbohrmaschine bohren.
Vielleicht genügt es sogar das ordentlich zu entrosten und ggf. ein Stück Blech dran zu braten.
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HU und AU ohne festgestellte Mängel
Hätte ich auch nicht anders erwartet
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Prüf an der Rail doch mal den Druck.
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Eher nicht, aber messen erspart das raten.
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Ohne EWS Freigabe würde er nicht zünden.
Das würde auch im Fehlerspeicher stehen.
Den Sync für die DME-EWS kann man mit der üblichen Software aber schon machen, sollte nichts weiter passieren dabei.
Hast du die VT schon mal versucht anzulernen?
Wäre interessant ob die erfolgreich durch läuft.
Aber wenn der Drucksensor im FS steht wäre dass das Erste was ich mal tauschen würde.
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N42 haben keinen LLR.
Die laufen kalt über die DK und warm dann über die VT.
