120 A kannst einbauen.
Ist halt schlimmstenfalls die Batterie schneller voll.
Beiträge von Tourer
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Danke Jungs für die vielen wertvollen Tips
Ich werde wohl zu erst mal weitere Ölwechsel vermeiden und dann bei 30° Aussentemperatur die
Kiste mit Vmax über die Bahn jagen um eine standesgemäße Verkokung der Kolbenring und
hoffentlich auch eine ausreichende Aushärtung der Schaftgummis zu erreichen.
Ist ja echt voll peinlich wenn man als BMW-Fahrer an der Tanke nicht die Motorhaube auf hat um Öl nach zu kippen.
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Sonst hat mein M54 immer einen Liter Öl auf 4000Km gebraucht.
Die letzten 4000Km aber nichts, was mach ich falsch
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Der N46B20 im 120i hatte 150PS.
170 PS war der N43 und der ist ein ganzes Stück anders.
Keine VT und dafür eine Direkteinspritzung, also eher nicht vergleichbar.
Von der Anfälligkeit keine Verbesserung, der macht mindestens genausoviel Ärger wie ein N42.
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Der Eddy wäre der Richtige
Ich bin hier in München zu weit weg.
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150€ Materialkosten und je nach Erfahrung 2-4 Stunden Geschraube, deswegen gebe ich kein Auto her.
Von Baisan hat es da eine Anleitung gegeben, mit der es Jeder mit zwei linken Händen schaffen würde.
Bislang hab ich bei vier M54 die Vanos gemacht und das hatte jedesmal einen spürbaren Effekt.
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Ja kommt ab und an vor.
Kannst auch ein Gebrauchtes originales nehmen.
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Das hat man schon hin und wieder mal von den Bosch Filtern gehört.
Mann rein glücklich sein.
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Dann finde ich das auch höchst seltsam.
Aber wenn sie's nicht verrechnet haben eigentlich kein Beinbruch.
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Also zum lösen gegen den Uhrzeigersinn drehen
Linksgewinde heißt es wird links (also gegen den Uhrzeigersinn) fest.
Also zum lösen nach recht drehen.
