Der Falk kennt sich aus 
Der war in seinem früheren Leben selbst mal ein Domlager 
Peter
Beiträge von Tourer
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ich komme aus recklinghausen
habe gade noch mal auf mein diagnose zettel geschaut und bin nun ein wenig verwirrt
was mein motor angeht . auf den diagnose zettel steht zum motortyp , N42 B20A .
aber wenn ich die letzten 7 zahlen der fahrzeug ident. nr. eingebe über ein link im forum
kommt der motortyp N46
welchen motor habe den nun n42 oder n46 
im motorraum ist son eingestanzter bmw stempel und da steht auch n46 drauf ,
frage mich nur warum auf den diagnose zetteln n42 steht .
musste den ein tag auch einmal nach atu zum auslesen da bosch schon zu hatte
und auf diesen diagnose zettel steht auch motorcode N42 B20Ahabe ich nun ein anderen motor verbaut, wo von mich der verkäufer nicht in kenntnis gesetzt hat
mfg
N42 oder 46 ist für die Diagnose vollkommen egal.
Erst wenn du Teile brauchst gibt es gewisse, kleinere Unterschiede.
Der größte Unterschied ist beim Steuergerät, da hat der N42 ein Eigenes nur für die VT.Peter
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aber wo kann ich den VVT motor bestellen
da wo ich meine teile immer bestellen lasse
Ich hab noch einen liegen mit 47tkm drauf, der funzt.
Ansonsten gibt es originale VDO-Siemens ab 130€ in der Bucht.
Brauchst dann noch einen Dichtsatz für den Ventildeckel 30-50€.
Wenn man kein Schraublegastheniker ist, dann ist der in einer Stunde gewechselt.
Aber obs jetzt der Motor oder der Sensor ist weißt du erst hinterher.
Inpa oder Rheingold für die Wege hinterher einlernen ist dringend zu empfehlen.Peter
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dürfte jeweils so 50?,also insgesamt 100? kosten.
Kommt drauf an ob du Einzelschalter oder Schaltzentrum hast.
Für Einzelschalter ist wesentlich billiger, sollte unter 50€ sein.
Mit Schaltzentrum sinds ab 80€.
Ein Brillenfach kann man auch gebraucht in gutem Zustand bekommen.Peter
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Zum Beispiel Stossdämpfer oder Domlager.
Peter
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Ich tendiere jetzt aber eher zu Foto eins oder zwei.
Auf Foto drei und vier ist der Rost am Kotflügel zu erkennen
Peter
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Geile Kutsche
Bild zwei oder drei muss aber in den Kalender
Peter
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"Leider" aber ist der Stecker der Lima laut WDS zweipolig, dieser hier einpolig.
OK, ich finde deine Behauptung ausreichend belegt 
Jetzt müssen wir nur noch die Sina überreden dass sie ihren Klimakompressor wieder einsteckt.
Find ich außerdem nett von dir dass du doch noch was dazu geschrieben hast
Peter
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Ich habe das Pferd jetzt mal von hinten aufgezäumt und im WDS nach einem einzelnen blauen Kabel gesucht.
Es müsste die Leitung von der DME zum Generator sein.
Das Ding muss also in die Lima reinkommen.Peter
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Ist der Stecker auf der Drosselklappe drauf?
Peter
