Fluid Film ist auch als Fett erhältlich und mit dem flüssigen Fluid Film mischbar, bis man die Konsistenz hat die man will.
Aber Sanders ist natürlich die Oberliga beim Korrosionsschutz.
Peter
Beiträge von Tourer
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Würde auch eher auf die Hydraulik tippen.
Wenn die Kupplung selbst hin ist, dann bleibt sie auch hin.Peter
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Mache dann das komplette Teil neu, ist noch der erste Schlauch...
Gute Entscheidung
Peter
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Muss man hinterher halt mal in den FS rein schauen ob er's von alleine geschafft hat oder nicht.
Wenn nicht muss man ihm ein wenig helfen
Peter
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Wenn's ein Thermoplast ist, kannst du die Klinge eines kleinen Schraubenziehers schön heiß machen
und dann in den abgebrochenen Stummel rein drücken.
Schraubt sich dann fast wie original
Peter
PS_ LOL der Philipp, war schneller
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Wenns weiß leuchtet, bist im falschen Gang!
Ich fahr aber lieber rückwärts weil vorwärts hab ich kein PDC
Peter
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Die sind doch orange
Nur Autos mit gelben Kennzeichen haben orange Blinker Bin für meinen Orientblauen echt auch am Überlegen.
Die weiße Bremsleuchte passt dann halt gar nicht
Peter
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Nope, geht bei mir auch nicht. Glaub ich...
Hab's heute bei unserem 18er auch noch mal gesucht und nicht gefunden.
Ich hatte aber mal ein Inpa bei dem es ging.
War dann echt cool, weil der zum Schluss sogar den erreichten Hub ausgegeben hat.
Meine jetzige Version kann es scheinbar nicht, aber das juckt mich nicht wirklich, weil ich's dann halt mit RG mache.Was ich übrigens nicht betätigen kann ist die Beschreibung im WDS, dass sich der Weg von alleine anlernt wenn
zwischen Aus-und Einschalten ein unterschiedlicher Sensorwert erkannt wird.
Ich hatte es solange im FS bis ich den Weg mit RG angelernt habe.Peter
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Ich kann hier immer noch nicht sicher sagen an was es nun liegt.
Was der Adi wahrscheinlich nicht gemacht hat ist den VVT-Weg neu einzulernen.
Das geht auch nicht mit jeder Inpa Version, kann aber sehr aufschlussreich sein wenn es geht.Egal ob nun der Sensor oder der Motor im Eimer ist, der Ventildeckel müsste so oder so runter, also würde ich das jetzt mal machen.
Dann den Motor ausbauen und auf Funktion prüfen. Direkt mit 12V drauf und auch mal durch Umpolen die Laufrichtung wechseln.
Die Motoren haben ganz schon Bums und machen beim Anlauf einen kräftigen Ruckler.
Wenn der in eine oder beide Richtungen nur so lahm loseiert ist er sowieso platt.
Nicht zu lange laufen lassen, der Motor bekommt in normalen Betrieb auch immer nur kurze Impulse.Da der Motor nun schon demontiert ist, kannst du auch die Exzenterwelle auf leichten Lauf prüfen.
Der erste Teil des Hubs geht normalerweise sehr leicht.
Wenn er schon von Anfang an schwer geht ist die Welle fest und muss erneuert oder neu gelagert werden.
Normal ist dass die Welle mit steigendem Hub (Drehwinkel) immer schwerer geht, da du ja gegen den Federdruck arbeitest.Wie du den Sensor korrekt messen kannst kann ich dir leider nicht sagen.
Aber wenn der Motor gut funktioniert und die Welle leicht läuft bleibt eigentlich nur der Sensor.Peter
PS: Die Ventildeckeldichtung würde ich gleich als Satz von Elring empfehlen.
Da sind gleich alle Dichtungen drin und auch in brauchbarer Qualität. -
Dementsprechend auch nur Memory am Beifahrersitz.
Sehr wichtiges Ausstattungsdetail wenn man mehrere Freundinnen hat 
Peter
