Sieht erst mal gut aus, wobei die Leerlaufspannung frühestens eine Stunde nach dem Ladezustand wirklich stimmt.
Aber prinzipiell passt das erst mal, weil sie eben nicht schon voll ist.
Sieht mir bei dir sowieso eher nach einer defekten Lima aus.
Eine defekte Batterie bringt normal nicht die Ladekontrolle zum aufleuchten.
Peter
Hier mal eine Tabelle die uns zeigt mit welcher Spannung ein Bleiakku welchen Ladezustand hat.
Quelle W126 Forum
Peter
Wenn die Batterie platt wäre, dann dürfte die ja mit dem Ladegrät nicht mehr zu laden gehen,oder ?
Merkt man wenn die leere Batterie am Ladegerät verdächtig schnell wieder voll ist.
Wenn du meinetwegen eine Ruhespannung von nur 12,3V hast und das Ladegerät
geht nach ein-zwei Stunden schon wieder mit dem Ladestrom runter ist das verdächtig.
Rechnerisch ist das über die Kapazität der Batterie und dem maximalen Ladestrom des
Ladegerätes nachvollziehbar.
Soll praktisch heißen: eine leere 70Ah Batterie kann bei einem Ladestrom von z.B. 6A
nicht in zwei Stunden voll sein, die braucht die ganze Nacht.
Peter
Ich hab hier mal eine Tabelle zum Ladezustand eingefügt
http://www.e46-forum.de/index.…f2eb5e0983a10ba7c28d89a7b
Alternativ kann man den Ladestrom auch mit dem Multimeter besser wenn du eines hast.
Kluscheißmode on.
Ich kenne kein Multimeter das mal so einfach 150A verträgt.
Du wirst die Ladespannung meinen, da du auch von Volt und nicht von Ampere schreibst 
Klugscheißmode off 
Peter
Das Verhalten beim Öffnen des Deckels ist so in Ordnung.
Solche Zickerein können auch gut vom Luftmassenmesser kommen.
Kostet für deinen, von Bosch rund einen Hunderter und wäre den Versuch wert.
Was mit der Lamda los ist wäre aber vorher noch mit Sicherheit zu klären.
Auslesen am Besten mit BMW-Software.
Peter
Gefallen mir die gelben Blinker auf dunklem Lack 
Kommandozentrale passt auch für einen Panzerfahrer
Peter
Jo, z.B. http://www.ebay.de/itm/2x-1-Li…7ac28a:g:53cAAOSw~OVWttEJ
Peter
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Ums Doppelte zu teuer 
Peter
Jetzt eine generelle Frage:
Würde der Tausch des Stellmotors der VVT evtl. das Problem beheben?
Kann man so nicht sagen, ob es nun vom Stellmotor dem Exzenterwellensensor vom Kabelbaum oder dem VVT-Steuergerät kommt.
Interessant wäre hier mal die Funktion "Anlernen der VVT" in den Software, ob die sauber durchläuft.
Nur glaub ich ist die nicht in jedem INPA drin, in meinem Aktuellen finde ich die nicht, ich machs dann mit RG.
Peter
