Oder es hat wer Angst vorm Sado-Maso-Getriebe 
Peter
Beiträge von Tourer
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Wenns noch die ersten Dämpfer sind, dann die auch gleich raus.
Peter
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Kann ich den Kurbelwellensensor vorab irgendwie testen? Denn der Aufwand ist schon hoch nur um zu probieren ob er es vielleicht ist. Oder jemand noch ne andere Idee?
Das ist ja gerade das doofe, dass man da eigentlich nix prüfen kann.
Eventuell mit einem Oszi, aber da müsste ein Mech was dazu sagen.Die üblichen Verdächtigen wie Steuerkette und Valvetronic auch schon mal gecheckt?
Peter
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Ich muss ganz ehrlich sagen, dass mein 318i bis 2500 rpm nicht viel schlechter ging
wird Zeit, dass die Vanos überholt wird 
Jo, mein N42 ist untenrum auch nicht viel schlechter, aaaaaber dann
Ein Drehmomentmonster war ein kleiner BMW R6 ja noch nie, aber wer fleißig schaltet ist auch flott unterwegs
Sagst ja dann Bescheid, was sich mit der Vanos getan hat.Und ein dickes Lob noch für die Sitze, sehen allerfeinst aus
Peter
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Ich hab es auch am eigenen Leib erfahren dürfen wie der Umstieg von einem 18er auf einen B25 ist
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https://www.youtube.com/watch?v=_ME8_-Kkc0YPeter
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egal ob E oder Visko, darf sich noch nicht durch den Fahrtwind drehen?
Die drehen sich schon mit, ist aber kein nennenswerter Luftstrom.
Erst wenn er warm wird, aber dann ist es ja eh gelaufen mit dem Umschalten.
Ich würde die Abdeckungen rein machen und den Lüfter montiert lassen.Peter
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ICh find die in keinem shop?? (benutzte Suchbegriffe Nierenklappe, Nierenabdeckung, Kaltlandabdeckung...)
Bitteschön: http://www.leebmann24.de/bmw-e…3275&grafikid=344244&vin=Peter
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Der N42 hat kein Leerlaufregelventil.
Die Leerlaufregelung erfolgt über die VT und DK.Peter
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Ich finde das Geräusch zu gleichmäßig für einen Lagerschaden.
Für mich klingt das eher nach Ventiltrieb, vielleicht ein Hydrostößel.Peter
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Waren das nicht diese hässlichen schlüssel mit der "Schaltmappe"
hässlich eckelhaft geh mir weg damit
Na Na, manch einer hat bestimmt noch so einen Schlüssel und ist froh drum dass er einfach die Batterie wechseln kann.
Peter
