Das ist das was du meintest Peter, oder?
Das F oder T-Stück geht locker einzeln zu wechseln, musste ich auch schon 
Die Nummer 6 müsste es sein, sieht zwar nicht so aus ist aber so 
http://de.bmwfans.info/parts-c…ne/vacuum_control_engine/
Peter
Beiträge von Tourer
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Ich würds persönlich noch viel einfacher machen.
Das Plastikrohr (Nummer 4) sauber durchsägen, und die geknickte stelle raustrennen sozusagen. Und dann einfach wieder mit nem stückchen unterdruckschlauch verbinden.
Hab ich doch geschrieben und auch so gemeint
Ich würd doch nicht die ganze Länge bis zum Ventil mit einem Schlauch verlegenPeter
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hier.. nummer 4 brauchst du nur neu. ist an jedem ende mit nem stückechen gummiunterdruckschlauch verbunden. kannst einfach so wechseln.
Die Nummer 4 geht ja dann bis zum Unterboden runter zum Druckregler.
Würde doch reichen die Nummer 5 (Meterware) zu wechseln.
Das Plastikröhrchen kann man ja abschneiden wo's einem passt und mit
dem Unterdruckschlauch dann verlängern wie man es braucht.Peter
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Ist bestimmt ein Mega Aufwand die beiden zu wechseln richtig?
Der dickere geht ca. 15cm weiter auf ein Unterdruckventil dass dann zu Bremskraftverstärker geht.
Der dünnere ist die Leitung zum BDR, die ist aber auch nach etwa 15cm starr.
Dort kannst du die Leitung durchtrennen und einfach einen dünnen neuen Unterdruckschlauch drauf schieben.
Das T-Stück bekommst beim fürn Euro.
Alles kein Stress und von oben leicht zu machenPeter
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Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das es an der Valvetronic liegen kann?
Die Wahrscheinlichkeit ist auf jeden Fall da.
Er kann ja mal den Exzenterwellensensor abstecken, wenn er dann besser läuft kann
er in die Richtung weiter suchen.
Ventildeckel runter wäre dann das nächste und die VT sichtprüfen.Peter
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wird angeboten von einem Händler aber der Kaufvertrag an sich ist ein
privatverkauf
Das ist auch der Knackpunkt. Schimpft sich dann "im Kundenauftrag" und hat keinen anderen Zweck als sich aus der
gesetzlichen Garantie zu winden.
Ich lehne mich jetzt nicht aus dem Fenster und mutmaße hier über rechtliche Konsequenzen, aber ich würde einen
Anwalt bemühen, wenn der das Auto nicht freiwillig zurück nimmt.Peter
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Freut mich wenn er wieder ordentlich funktioniert
Aber eine böse Sparbüchse hast du dir da angelacht
Zu diesem Thread sollte man in Zukunft die Kaufberatungen für die N42 Motoren verlinken.Peter
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Im WDS hab ich jetzt doch noch was zu dem WT-Fühler gefunden.
Die 55° sind tatsächlich der Ersatzwert.
Der Widerstand sollte bei 25° 9kOhm +/- 2% betragen, lässt sich somit also prüfen.Peter
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Wäre interessant ob es wirklich drehzahl- oder geschwindigkeitsabhängig ist.
Peter
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Vielleicht in Richtung Hardyscheibe, Mittellager, Diff und Antriebswellen schauen
Peter
