Kraftstoffart: Diesel 
Na wenn er wenigstens keinen Diesel getankt hat 
Gefällt mir gut der Wagen 
Und Verschleißteile wie Bremsen, Dämpfer usw. wären für mich höchstens ein Grund
den Preis zu drücken, das kommt ja früher oder später sowieso auf einen zu.
Motor, Getriebe, Kupplung und Diff müssen fit sein und der Rost muss sich im Rahmen halten.
Peter
- mit einem Auto, das einfach nur fährt und funktioniert, würde ich nicht warm werden
Hatte ich auch schon oft genug mit Jahreswägen. Fünf bis Sechs Jahre Stress frei fahren, kann auch sehr entspannend sein.
Man hat halt dann den Kopf und die Zeit für andere Dinge.
Wer den E46 aber nicht ein wenig als Hobby ansieht, sollte sich echt nach was Anderem umsehen.
Mit steigendem Alter wird der jetzt immer mehr zum Schrauberauto.
Das muss man so wollen oder man hat eine gut gefüllte Kampfkasse und eine Einzugsermächtigung für die Werkstatt.
Für das Geld kann man dann aber auch gut was Neueres fahren.
Peter
Könnte das Leerlaufregelventil sein.
Mal ausbauen und mit Bremsen- oder Luftmassenmesserreiniger durchwaschen.
Auch Falschluft würde vielleicht in Betracht kommen.
Zu den üblichen Verdächtigen bei Falschluft findest du hier im Forum jede Menge.
Peter
Bei den Symptomen würde ich mal den Ventildeckel runter bauen und die Valvetronic sichtprüfen.
Eine eingelaufene Exzenterwelle ist leider wahrscheinlicher als der VT-Motor.
Wenn an der Mechanik dann nichts fehlt, hast du wenigstens die Gewissheit und bist
mit einem blauen Auge davon gekommen.
Peter
Wenn ich nicht vor 3 Wochen die Ölwannendichtung gemacht hätte... dann wärs nur hab so nervig^^
Und das auch noch krabbelnder Weise ohne Bühne, mein Beileid 
Peter
wobei 2781 - Einlass Nockenwellensensor nicht sein kann, ist auch erst im August neu gemacht worden ????
Ist gut möglich dass der wieder hinüber ist, wenns kein Hella oder original BMW war.
Wenn ich heut abend zuhause bin kann ich im RG mal nach den Fehlercodes suchen.
Wäre noch interessant um welchen Motor es überhaupt geht, M43 oder N42.
Peter
PS: Hab jetzt mal im RG nach den Fehlern gesucht, das kann alles Mögliche sein.
Meine Empfehlung wäre den FS mal mit dem richtigen Programm aus zu lesen,
dann wird vielleicht ein Schuh draus.
Leute mit passendem Equipment: Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZ
Kann mir nur vorstellen dass du da bei der Reparatur was versemmelt hast.
Ich würds mal mit einem gebrauchten GM versuchen oder du machst dir die Mühe
und suchst dir die Pinbelegung im WDS raus und misst jeden Ausgang nach.
Peter
Das denke ich mir auch bei der derzeitigen Witterung
Das wirds wohl sein, aber eigentlich sollte da gar kein Abgas reinkommen.
Der Schlauch von der Sekundärluftpumpe zum Sperrventil ist eine Einbahnstraße, in Richtung von der
Pumpe zum Ventil.
Folglich muss irgendwas defekt sein.
Peter
Wenns warm genug wird, wirds auch mal wieder trocken, oder das Ventil spinnt nur hin und wieder,
oder deine Sekundärluftpumpe geht vielleicht nicht mehr.
Such dir aus was dir am angenehmsten ist 
Peter
