Na wieder was gelernt. Hab ich noch nie so wahr genommen und noch nie gebraucht... zum Glück.
Könnte aber auch sein, dass es deiner nicht drin hat, kommt aufs Bj. und die Motorisierung an.
Soweit ich das bis jetzt nachlesen konnte ist es beim VFL nur im 328i drin gewesen, ab dem FL
war es dann in Verbindung mit dem DSCIII dabei.
Peter
Muss noch nicht mal zwingend sein, das die BE dadurch erlischt.
Meines Wissens hat der M3 nämlich keinen Bremsassistenten, wäre ja auch ziemlich hinderlich
für ein Auto das sportlich gefahren wird.
Vielleicht kann man von BMW ja auch ein Unbedenklichkeitserklärung dazu bekommen.
Peter
Ja natürlich hat der das.
Sobald er das Steuergerät merkt dass verhältnismäßig schnell von Gas auf Bremse gewechselt wird, haut er die Bremse komplett zu für die gefahrenbremsung. Das geht aber erst ab 50 km/h glaube ich.
Wenn du das wegprogrammierst erlischt mit 10000%iger Sicherheit deine BE.
Wäre aber schon traurig, wenn BMW grundsätzlich davon ausgeht dass ihre Kunden alle nicht richtig bremsen können.
Wenn da heute einer hinter mir gewesen wäre hätte das dumm ausgehen können.
Peter
Doch hat er, meiner zumindest schon. Ist Bestandteil des DSC.
Peter
Heute musste ich auf der AB mal schnell vom Gas runter auf die Bremse, wobei die Situation
noch absolut beherrschbar war, es musste halt nur schnell gehen.
Da durfte ich die Bekanntschaft mit dem Bremsassistenten machen, der hat voll den Anker geworfen,
dass ich gleich im Gurt gehängt bin.
So einen Unfug kann ich echt nicht brauchen, ich bin mit der Bremse nicht zimperlich wenns drauf ankommt.
Kann man den wegprogrammieren?
Peter
Ob es nun das Plus- oder Minuskabel ist, lässt sich genauso herausfinden wie ich es oben schon geschrieben habe.
Also Starterkabel von Minus-Batterie nach Motorblock oder Karosserie, dann Spannung messen wenn sich was
verbessert ist es ganz klar die Masseverbindung.
Mit der Plusleitung ist das aber ein wenig kitzlig, die darf sonst nirgends dran kommen sonst rauchts.
Obwohl ihr die Massepunkte nachgearbeitet habt, kann es immer noch sein dass in einer Grimpstelle
der Übergangswiderstand zu hoch ist.
Also erst mal korrekt eingrenzen, dann Wechseln anfangen.
Peter
Also ob das klicken vom Anlasser kommt kann ich nicht sagen. Bordnetzspannung bleibt bei 12,3v ca.
Ich verzweifel langsam.
Ich fehlerspeicher steht nichts, leider
Wenn die Spannung nicht abfällt liegt es am Anlasser oder am Magnetschalter der dann Plus nicht durchschaltet.
Die andere Möglichkeit ist dann eine schlechte Masseverbindung. Könnte man mit einem Starterkabel überprüfen.
Eine Seite direkt auf den Minuspol der Batterie, die andere Seite auf den Motorblock klemmen.
Peter
PS: Was auch noch sein könnte, wäre dass der Anlasser nicht ordentlich festgezogen ist und dadurch
eine schlechte Masseverbindung vom Anlasser zum Motor-Getriebe besteht.
Die besten Erfahrungen habe ich bisher immer mit Tevesscheiben und Tevesstandartklötzen gemacht.
Auch gut ist die Powerdisk mit Standardklötzen, da gibts halt keine Experimente, das funktioniert einfach.
Peter
Ok. Der 318 ist ausgeschlossen.
.........
Daher die Frage 316i mit 116ps ????
Ist ja auch ein N42 Motor.
Der ältere M43 hatte 105 PS.
Peter
An einen N42 würde ich mich nur mit wenig Kilometer und einer reproduzierbaren Reparaturhistorie rantrauen.
Meiner hat nur 32000km runter und hat schon vier neue Zündspulen und sämtliche NW und KW Sensoren neu bekommen.
Wenn dann mit steigenden Kilometerstand noch Steuerkette und Valvetronicspielchen dazu kommen, ists nichts
mehr mit günstigem Auto.
Peter
