Ich find es immer wieder erstaunlich, dass als erstes die Lambdasonden getauscht werden wenn das Gemisch nicht stimmt^^
Genau, weil eigentlich muss der LMM auch mit raus 
Deine 11,8V waren sicher keine echte Leerlaufspannung, die misst man
bei unseren Autos mindestens 10 Minuten nach dem Abschließen.
Das heißt dem Auto vortäuschen dass der Kofferraum geschlossen ist obwohl er noch offen ist,
oder die Messleitungen nach außen legen.
12 Volt ist ja normal.
12V ist bei diesen Temperaturen 3/4 leer und ein Bleiakku will immer gerne mindestens 3/4 voll sein.
Mit einem effizienterem Motor und einer verbesserten Flügelform wäre die
gleiche Luftleistung durchaus denkbar.
Ob das nun hier der Fall ist k.A.
Ich würde den für meinen ohne Kopfschmerzen nehmen.
Im Webshop von NRF wird der auch mit 300W beschrieben.
Ich hab aber schon nach einem B30 gesucht.
Eventuell gibt es auch einen NRF mit 390W https://profiteile.de/nrf-luefter-motorkuehlung-47026-415826
Du könntest auch noch bei VEMO oder Nissens schauen.
Vielleicht ein gebrauchte Vanos kaufen und die erst überholen.
Ich hab bisher viermal eine Vanos gemacht, gerasselt hat da noch keine.
Aber ich hab auch Verständnis wenn man das gleich vom Tisch haben will.
Männer kaufen keine fertig revidierte Vanos
Die Stromaufnahme des Elektromotors alleine sagt noch nicht soviel über die Leistungsfähigkeit eines Lüfter aus.
Wenn du nicht gerade einen Automatik hast und mit dem in glühender Hitze einen Berg hochbrennen willst, wird
der 300 Watt Lüfter sicher ausreichen.
Wenn du zu dem NRF-Lüfter gar kein Vertrauen hast, bleibt vielleicht noch die Option einen gebrauchten Lüfter zu
kaufen.
Der Sensor "Kühlerausgang" könnte noch ab sein oder einen falschen Wert liefern,
der ist nämlich für die Lüftersteuerung da.
Die SW sollte den aber übergehen bei der Ansteuerung.
Sieht also schon nach Lüfter aus.
