Stimmt, sowas gibts auch noch (hab ich aber nicht).
Braucht keine Batterie, muss nie geeicht werden, Fehlbedienung fast unmöglich, lässt sich für 20 Cent reparieren 
Ich benutze auch in der Arbeit für den Gasdruck messen noch ein U-Rohrmanometer, aus den gleichen Gründen.
Seit dieser Herr Newton die Schwerkraft erfunden hat messen die Dinger immer exakt.
Ich weiß noch Zeiten da hat man sich für sowas mit einer Prüflampe begnügt.
Alles falsch!
Individual Werkzeug fällt immer unter SA 719! 
Kann auch helfen vorher mal schräg, aber mit Gefühl auf den Federteller zu schlagen.
Dann löst sich der Teller von den Keilen, die sitzen schon mal gut fest.
Da dem Andy das Gewicht nicht interessiert, kommt für die Balance jetzt einfach ein größerer Subwoofer rein 
Wenn du gas gibst /die Drosselklappe auf geht, bricht der Unterdruck stark ein,
Nach der Drosselklappe fällt er, vor der Klappe steigt er an.
Das F-Stück an dem der Regler angeschlossen ist, ist vor der Klappe.
Heißt der Unterdruck der auf die Membran wirkt steigt mit der Last.
Tja, gute Frage wie herum das jetzt geht 
Könnte auch sein dass er mehr durchlässt wenn die Last höher wird.
Kommt auf die ToDo-Liste, mal der Spritdruck messen und gleichzeitig an der Unterdruckleitung nuckeln
Wofür genau wird der gebraucht?
Im Filter ist ein Druckregler.
Der Kraftstoffdruck ist also variabel nach Unterdruck im Ansaugtrakt.
Bei meinem hab ich eine überholte ZF eingebaut.
Gibt's im Austausch bei verschiedenen Händlern, z.B. mal beim Bandel schauen.
Hallo Jochen 
könnte die Sicherungsklammer für den Bowdenzug von den mittleren Lüftungsdüsen sein.
