Jemand ne Idee was heir los ist? Handelt sich um nen 120i N43
Ohne mich jetzt großartig mit den DIs auszukennen, würde ich mal auf zwei Tote Injektoren (2&4) tippen.
Die restlichen schlagen aus, da die Lambdaregelung versucht auszugleichen.
Beiträge von Adi
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Oh sorry ich wollte es nur wissen
Ich meinte das mit Humor.
Du hattest natürlich mal wieder Recht Peter👍🏻
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Was war jetzt eigentlich mit deinem Simmerring?
Oder war's doch die Wanne?
🖕🏻😜🖕🏻
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Entweder Unterspannung oder Masseproblem.
Vielleicht mal das Massekabel Motor prüfen (Beifahrerseite unterhalb vom Krümmer).
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Wasn los mit euch?
Was ist los mit dir?🤪🤪🤪
45 min bis Ölwanne weg, mein Respekt^^
Was'n, er hat doch gesagt beim nächsten Ölwechsel, nicht jetzt
Ich stell dir mal den Allrad hin zum Wanne weg bauen, dann darfst du jammern
Ich hab doch gar nicht gejammert^^
Ich kann mit nem Allradler hier im Norden eh nichts anfangen
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Oha… und der Gedanke fährt jetzt immer mit.
Wenn du so ein Monk wie ich bist wird das die Hölle 🙈
Ja ne, hab ja keine Drehzahlanhebung. Solange brauch ich mir keine Sorgen machen.
Beim nächsten Ölwechsel einfach nochmal die Achse + Wanne bisschen absenken und mit Loctite sichern.
Die Wanne ist doch beim E46 schnell abgeschraubt mit Bühne.
Ja genau, „mal eben schnell Wanne ab“. Alter Tobi, du hast doch den letzten Schuss nicht gehört
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Verdammte Axt, jetzt fällt mir Tage später ein, dass ich bei der OP die Ölpumpenmutter eigentlich mit Schraibensicherung versehen wollte zwecks einer zukünftigen Drehzahlanhebung….
So ne scheisse, voll vergessen….
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Preise sind sehr regional unterschiedlich, aber 400 dürften so 4-5 Arbeitsstunden sein in einer freien Werkstatt.
Das ist schon ein fairer Preis für ZMS, die Antriebswelle kann auch ganz schon zicken
machen beim ABS-Ring wechseln.
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Paar mehr Infos wären schon gut.
Breite der Felge, ET, was steht im Gutachten…
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Gar kein Ton ist eigentlich eher das BM54.
Bei Knistern würde ich eher auf den Verstärker tippen.
