Beiträge von Adi

Nein, das knacke ist nicht mehr sporadisch. Sogar das DSC regelt dauerhaft als wenn was blockiert. Ich denke mittlerweile hat sich meine Handbremse verabschiedet…

Ne Toralinkur kostet dich halt 30€ wenn du es selber machst….

Wenn es tatsächlich was bringt, hast es halt schnell wieder raus und außerdem eine viele geringe Belastung für den Motor was potentiell viel höhere Kosten mit sich bringen kann….

Aber muss jeder selber wissen.

~1600km/l Öl wäre mir zu wenig Ölverbrauch um bei einem Saisonfahrzeug viel Geld für die entsprechenden Reps in die Hand zu nehmen.

Ach krass, mit nem cm hätte ich nicht gerechnet…

Batterie richtig fest Jungs?😂

Die Frage hätte dir aber auch die Suche beantwortet….

Du brauchst bei deinem FL ein zweistufiges Lenkrad.

BJ2001 meint ja meist die EZ, da könnte vielleicht noch ein einstufiger drin sein.

Das alte Sportlenkrad welches im E36 etc. schon gab passt bei dir nicht.

Auch das ist möglich. Aber das knacken könnte halt auch auf was mechanisches hindeuten.

Ich werde wohl mal hinten Rechts alles zu zerlegen.

So, heute morgen FS komplett geleert und ne Probefahrt gemacht. Nach 500m kam der Fehler wieder, aber dieses Mal der Sensor mit Exploration und einem Fehler im GSG „Raddrehzahl“. Jetzt hab ich heute morgen das erste mal auch ein knacken hinten rechts gehört beim anfahren…

Kann es sein, dass ich gar keinen elektrischen Fehler habe und tatsächlich mein Rad hinten rechts blockiert? Scheiss Handbremse, Sattel fest….

So, gestern mal beim Kumpel in der Werkstatt gewesen um mal einen Überblick zu bekommen was für die Mission TÜV wahrscheinlich notwendig sein wird.

Zuvor hab ich schon einen Termin bei meinem Karosseriebauer/Lacker meines Vertrauens gemacht für den 12.06.

Da wird dann erstmal der Fußraum hinten gemacht, da gibt es den relativ üblichen Gammel vom Cabby und den hat der Vorbesitzer nur zurecht gepfuscht für die letzte HU. Wobei ich die immer mehr anzweifle nach der Nummer mit dem variablen Kat^^

Gleichzeitig wird die Heckklappenleiste erneuert, die Heckklappe und die Heckstoßstange lackiert, sowie der Gammel an den Einstiegen weg gemacht…💸💸💸

In der Werkstatt hab ich dann schnell den Raddrehzahlsensor HA-Rechts gewechselt da er im FS Stand nach dem letzten Weihnachtsbaumleuchten des KI. Fehler kam 5km später wieder, aber ich hab noch die Hoffnung das ich vergessen hatte den FS zu löschen.

Leider musste ich dann auf der Bühne feststellen, das mein Kurbelwellensichtring undicht ist welches auch dann der Grund für meine Ölinkontinenz sein sollte. Juhu, endlich mal wieder ein AT ausbauen….dabei werd ich die üblichen Verdächtigen wie Hardyscheibe und Mittellager gleich mitmachen. Und der neue VSD der hier noch liegt zieht dann auch ein. Mal gucken was ich gleich noch mit mache wenn das Getriebe schon draußen ist. Ich überlege tatsächlich vorsorglich den Wandler zu tauschen, da ich ja der Erste war der bei ~267tkm das ATF gewechselt hat.

Ansonsten bin ich zuversichtlich, dass es keine weiteren Stopersteine in der HU geben sollte.

Recht ja auch irgendwie wieder…

Gut, du hast also deine KGE beim Freundlichen machen lassen und somit ist das ein originales BMW-Teil?

Dann kannst noch die Toralin-Kur versuchen und ansonsten wird es halt echt teuer…