Auch wenn ich selber bisher nur Prins gefahren bin, bin ich ja überhaupt kein zwingender Verfechter dieser Anlage.
Aber beim Valvetronic-Motor ne Map_Anlage ohne Map einstellen? Wie lange hast dafür gebraucht?
Ist technisch einfach nicht sauber mMn....
Edit: Ach so, KME bietet für Fahrzeuge mit konstantem Saugrohrdruck übrigens nen Sensor an (PPP oder PPO glaub ich heisst der), damit soll man die perfekt einstellen können ohne sich einen abzubrechen.
Kann die KME mit nem Induktiven Geber ala KWS umgehen?
Muss allerdings gerade feststellen, dass das mit der ZP an der MS70 auch nicht funktioniert.....
Ein Ausgang zur Zündspule tuts genauso.
Bei der VSi nur mit Drehzahlmodul, die geht sonst kaputt
Ist aber leider eine MS70 in meinem 5er.
Den Pin9 der MS43 gibt es wohl so nicht beim N52, wird wohl entweder am NWS oder an einer ZP mit Drehzahlmodul abgenommen worden sein.
Das prüfe ich als nächstes^^, weiß ich noch nicht.
Oh geil, Beitrag editieren mit CAN rausnehmen ist ja auch ne geile Nummer^^
Memory und alle anderen Komfort-Funktionen lagen schon immer auf dem K-Bus, einzig und allein das Spiegelmemory läuft über LIN.
Danke dir
Äh nein, auf dem Can-Bus liegt NIEMALS eine Memory- oder andere Komfort-Funktion...
Kann mal jemand mit ner VSI1 gucken ob sein RPM-Signal auch so ausrastet??
Meine Anlage mag im Moment manchmal erst nach 10 min umschalten, läuft dann aber gut.,,
