Die VSI hat exakt einen Drucksensor, den am Filter. Einzig auf diesem gemessenen Druck schaltet das GSG zurück. Hat aber wiederum nichts mit der Füllstandsanzeige zu tun.
Ja der Sensor geht mal kaputt, ggf. neuen von Bosch rein mit der 276 am Ende der Teilenummer.
Aber erstmal Interface ran und gucken was der Druck sagt.
Schlüsselnummern geben keinen Rückschluss auf das Getriebe.
Pleuellager
Macht auch keinen Sinn.
Der E46 kann Dir ja nur sagen, dass da was ist, es gibt ja nur die akustische Warnmeldung. Anhand der kannst ja nicht unterscheiden ob das Hindernis Links, Mitte oder Rechts ist 
Ja das ist iO (wenn richtig gemessen^^). Dann könnte es ggf. noch die Batterie sein, aber eher unwahrscheinlich.
Aber genug offtopic, ggf. ein eigenes Thema zur Problemlösung aufmachen.
Ich würd mir mal die Ladespannung anschauen. Das klingt verdächtig nach Unterspannung -> LiMa und/oder Batterie
Jedoch wiederum nicht für Deutschland - das KBA führt keinen 316i der E90 Baureihe. Und der B20 war auf 2.600 weltweit limitiert.
Ändert jedoch nichts an der Tatsache, dass dort eben trotzdem jemand die Werkzeuge hat, auch wenn die Wahrscheinlichkeit klein ist Mister Statistik-Papier-Krieger...
Wende dich mal ans E90-Forum.
In der Baureihe gab es den N45 auf jeden Fall.
Alter, bei 0 Bar Kompression(wenn das denn stimmt) überhaupt noch die Zündung zu wechseln, ist die Ober Frechheit.
Ein 0 Bar Zylinder ist ein Motorschaden!!!
WERKSTATT WECHSELN, SOFORT!!!
Bahhh, ich mag meine Schweller-Verkleidungen gar nicht abnehmen....
