Guck dir doch einfach an was Onkel Google dazu raus wirft...Felgenkatalog BMW .
Das ist zu einfach Daniel, dass ist nicht portioniert und mundgerecht angereicht...
Beiträge von Adi
-
-
-
Keine Ahnung. Das ist ja mein Problem. Das waren immer Aussagen von Angesicht zu Angesicht. "Angeblich". Kenne leider niemanden der es beim ZF nachgerüstet hat.
-
Optisch habe ich meinem Touring die gelben Blinker vom 330i spendiert. Sieht man wirklich sehr selten und finde macht auch einen schönen Look mit dem silbernen Rahmen.Blinker vom 330i? Dachte der unterschiedet sich nur in den Inlays der HSW und der Traverse in der Serienstoßstange?
Gab es auch andere Blinker beim VFL? -
Kann mir einer was dazu sagen, ob es tatsächlich geht ein M3-SMG-Lenkrad an die ZF-Steptronic anzuschließen um dann per Paddel zu schalten?
Hab jetzt ein paar mal gelesen, es geht nur bei den GM-Getrieben. -
Alter Echt jetzt?
Es ist schon gefühlte 1000 mal auf den letzten Seiten gesagt worden.
Für den E46 gibt es nur und ausschließlich ab Werk:
Alle 18 Zoll
8x18 ET47 mit 225/40 auf der VA
8,5x18 ET 50 mit 255/35 an der HA
17 Zoll
Rundum 8x17 ET47 mit 225/45
Ausnahmen:
Styling M68
7,5x17 ET41 mit 225/45 auf VA
8,5x17 ET 52 mit 245/40 an der HA
Styling 73
Rundum 7x17 ET47 mit 205/50
Punkt aus Ende. Alles andere musst eintragen lassen.
Was du zum Eintragen brauchst steht dann alles im Gutachten der Felgen. -
Ist mMn. ein klassischer Fall von Falschluft.
Edit: Kall3 war schneller^^ -
Zitat
So heute hab ich die alten Hydrolager gegen neue von Febi Bilstein getauscht. Der Tausch war mit einem passenden Abzieher sehr einfach. Zum Draufschieben der neuen Lager habe ich gewöhnliche Flüssigseife verwendet. Frustrierenderweise hat sich eigentlich kaum was geändert. Das flatternde Lenkrad beim Bremsen ist immer noch da. Ich hab versucht an den Querlenkern zur rütteln als sie nicht an den Hydrolagern befestigt waren, um zu schauen ob sich in den Querlenker-Lagern was schlägt/bewegt. Vermutlich reicht die eigene Kraft nicht aus um sie so stark zu bewegen dass man was feststellen kann. Also Anlaufpunkt Nr. 2 wären jetzt für mich tatsächlich die Querlenker.
Zur Info: Als meine jetzt 2000 KM alten ATE Scheiben + Beläge montiert wurden, war es die ersten 200km einfach herrlich. Kein Schlagen oder Flattern, nach und nach hat es sich dann aber verstärkt.
Bei der Montage habe ich die Radnabe ausgiebig mit einer Stahldrahtbürste gereinigt.
Versteh ich das richtig?
1. Flatterndes Lenkrad beim Bremsen.
2. Bremsen vorne gemacht, danach weg.
3. 2000km später wieder da.
Dann fahr nochmal auf nen Bremsenprüfstand. Wenn der sagt, Scheiben haben nen Schlag, dann hats deine Radnabe erwischt und die hat zu viel spiel. Dann sind allerdings auch deine neuen Scheiben hin, -
Wenn der Fehler jetzt nach dieser Zeit wieder Auftritt, werd ich mal Falschluft in den Raum.
Irgendwo ein ganz kleines Leck was nach und nach dein MSG um zum nachregeln bringt und ganz schleichend dein LTFT nach oben schraubt. -
Ist an der VA nicht 19,5 bei der SFA?
