Ich versteh hier das Problem nicht.
Ich hab jetzt zwei mal das ProKit verbaut und vorher nie was in der Richtung gemacht.
Irgendwie fand ich die Konstruktion logisch.
Und dein Mechaniker in der Mietwerkstatt hats ja auch hinbekommen.
Beiträge von Adi
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So, mein Schätzelein hat so eben frischen TÜV bekommen.
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Ich hab mit der guten Frau Sachverständigen Dipl. Ing., fast ne Stunde nur meine VA untersucht, um das Poltern zu finden... Aber nix zu finden!!! Sie machte dann weiter und am Schluss sagte Sie, ich zitiere:
"1. Ich hab noch nie einen Kunden gehabt der mit mir nach nem Fehler gesucht hat, das ist unnatürlich^^!
2. Ich hab keinen Grund Ihnen die Plakette nicht zu geben, außer Sie möchten nicht, dann lass ich mir was einfallen..."
Logischerweise hab ich die Plakette genommen, aber irgendwie ist mir das Gefühl neu, das frischer TÜV nen negativen Beigeschmack haben kann...
Ich werd echt wahnsinnig, dieses beschissene Poltern muss doch zu finden sein.....?Also entweder kannst du nicht lesen oder die Zulassungstelle hat dich beschissen^^
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Wo hast du die 50,2cm gemessen?
Dom bis Ende Federbeien? -
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Hast du die Führungen des Stoßdämpfers in der vorgesehenen Nut?
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Auf welche Seite (Motor oder Reifen) der Federanschlag jetzt gehört, kann ich dir nicht sagen.
Aber wenn 2cm bei der Seite des Mechanikers weniger sind, hört sich das für mich an, als wenn du den Dämpfer nicht richtig ausgerichtet hast und er nicht ganz im Achsschenkel sitzt.
Im Achsschenkel ist ne Nut wo entsprechende "Hugel" oder ähnliches vom Dämpfer eingeführt werden. -
Also ich find meine Kombi ATE PD mit EBC Black Stuff sehr angenehm.
Und Bremsstaub hab ich nicht so wirklich viel.
Aber meine Sommerschlappen sind auch Anthrazit. -
Ob Pierburg OEM ist, kann ich dir nicht sagen.
Aber Prinzipiell ist Pierburg ein qualitativ hochwertiger Hersteller.
Aber ich glaube, im M-Forum gibt es da deutlich mehr Infos. Nur so als Tip. -
Ganz nette Idee.
Die Gurte gehen also um die Rückbank rum?
Sind also auf der Sitzfläche sichtbar?!