Beiträge von Adi

Ich bin hier kein Maß der Dinge.
Letztendlich kenn ich auch deine Fähigkeiten nicht, selber etwas zu machen.
Und was ist ein angemessener Preis kann ich dir nicht sagen. Für mich gibt es keinen. Wäre nicht mein Auto. 290000 km sind ne Hausmarke, kann der Motor schon packen, aber weißt du wirklich wie der mit dem Wagen umgegangen ist? Sprich ordentliches Warm fahren, bei viel Autobahn auch immer den Turbo "kalt" gefahren im Anschluss...

Wäre MIR einfach zu heikel.
Hier im Forum gibt es Autos, die würde ich auch mit 500000 noch kaufen da man weiß welche Arbeit tatsächlich drin steckt und das mit den Autos ordentlich umgegangen worden ist.

Naja, wenigstens ist das mal einer der wenigstens nicht komplett leer ist wie die anderen. Aber von "Voll" ist mal auch weit entfernt.

Ganz genau die techn. Historie erfragen.
Sind die Drallklappen gemacht/entfernt?
Wie sieht's mit dem Turbo aus?
Und natürlich die normalen Verschleißteile, Bremsen, Fahrwerk etc...

Und immer nen Gebrauchtwagencheck machen lassen bei der DEKRA oder TÜV...
Allerdings wären MIR 4 Scheine zu viel für ein Auto das schon knapp 300k runter hat. Das ist aber nur meine Meinung!

Zitat

Ich kenne nur das Motor Clean ! Beim Ölzusatz habe ich aus vertrauenwürdiger Quelle positive Rückmeldungen von einem anderen Produkt, aber keine eigenen Erfahrungen.

Ich hab ja auch nur Erklärung geschrieben! Nicht Erfahrung^^

Strikeeagle hat ja schon ne gute Erklärung zu den beiden Produkten geliefert. CeraTec ist auch "nur" ein Additiv.
Und je "weniger" hochwertig das verwendete Öl ist desto höher der Effekt durch das jeweilige Additiv.

Ich benutze Motor Clean bei jedem Ölwechsel.
Damals von Castrol 5w30 auf LM 5w40, bei LM auf Mobil1 0w40. Beim letzten Ölwechsel (Mobil 1 raus, Mobil 1 rein) hab ich es auch wieder gemacht. Am Ölmessstab war mein Öl immer schön glänzend durchsichtig(oder wie man es auch beschreiben will/kann) als wenn der Ölwechsel gerade statt gefunden hat. MC rein, 10 min laufen lassen und dann war die Plörre tief schwarz beim ablassen. Also ich denke es hilft in jedem Fall Verunreinigungen zu lösen.

Beim M54 hab ich mit CeraTec es auch mal versucht (kam beim LM 5w40 mit rein), danach ging mein Ölverbrauch deutlich zurück. Allerdings war auch vorher die Castrol Plöre drin. Von daher kann ich keine definitiven Rückschlüsse ziehen.

Allerdings hab ich beim letzten Ölwechsel bei meiner Schwester in ihrem Seat Altea 1.6 (der Standardmotor 102 Ps/gleiches Öl wie vorher) mit rein gekippt. Die Kiste wird richtig fies Kurzstrecke bewegt und schlammte bis zum Umfallen. Seit dem CeraTec ist der Ölverbrauch stark zurück gegangen und der Ölschlamm ist nicht mal mehr ein Drittel so schlimm...

Naja, selbst das FL Cabby ist jetzt min 10 Jahre alt. Die KGE kann man bei dem Alter schon machen. Und Ölfiltergehäusedichtung auch...

Ist nicht bei allen M54 nur die OBD2?
Ich hab ja ein VFL mit M54 und nur OBD2.
Allerdings auch PD 01/01

Kennt jemand brauchbare Chrom-Blinker für VFL im Design der OEM FL Chrom-Blinker?

Aua, da bekommst schon ne einbaufertige Stoßstange von mir und dann machst du sie kaputt^^
Ne, mal Spaß beiseite. Das ist in diesem Fall ja doppelt ärgerlich. Mein Beileid...

ParadoX

Ich bin ja nun keine maßgebliche Person was Erfahrung angeht mit Tieferlegung. Aber das sieht optisch mehr nach Sportline als nach ProKit aus.
Das ist jetzt kein bisschen Böse gemeint, aber hast du vielleicht ausversehen einfach ein Sportline bestellt?
Oder hast eines bekommen anstatt des ProKits?
Vielleicht ein Fehler beim Lieferanten oder bei Eibach selber beim verpacken...

Edit: und 20 mm tiefer wie bei Noisebomb würde ja auch eher zum Sportline passen(ziemlich exakt sogar)