Beiträge von Adi

  • Gasfahrer Smalltalk

    Zitat

    Ich fand diese Zahlen einfacher, um das Prinzip annähernd zu erklären. Vor allem, da Du ihm angeboten hattest zu helfen. Du sagst ihm ja eh nur - kauf dies und lass dies da und da einlöten - nehme ich an ;)


    Ich hab das Ganze hinter mir mit der / den Kurve/n der unterschiedlichen Öltemperaturfühler! Ich wollte doch erst den Ölablassschrauben Fühler an das Kühlwasseranzeigeelement anpassen... Wegen der Skala...
    Dann hab ich aber doch die M3 Öltempanzeige ans Laufen bekommen.


    Gruß Teckel


    Ja, da hast du recht. Das einlöten lass ich definitiv meinen Schrauber machen. Ich würde wahrscheinlich mein Auto abfackeln^^


    Ich danke euch für eure Hilfe, sobald ich die Werte habe, melde ich mich wieder.



    Gesendet von iPad mit Tapatalk

  • Gasfahrer Smalltalk

    Zitat von Teckel

    Du hast keinen Schimmer von der Materie ;) Gell?


    Kühlwasser kalt, Widerstand messen!
    Kühlwasser erreicht die Umschalttemperatur, Gasanlage schaltet sich ein, Auto aus machen, Stecker Abziehen und Widerstand messen.
    Jetzt hast Du zwei Werte, der Rest ist bissel Elektronik und Mathe ;)


    Gruß Teckel

    Zitat von Adi-320i

    Ich kann das nicht. Ich habe keine Ahnung was und wie ich da Messen muss und wüsste auch nicht diese Werte richtig umzusetzen. Und vom löten hab ich auch keine Ahnung

    Deine "frage" hab ich bereits in einem vorherigen Post beantwortet. ;)


    Zitat von Flieger

    Nen Widerstand parallel schalten ist doch noch einfacher als den NTC auszutauschen. Da fährst du wieder an zu entlüften u.s.w.
    Mach es wie Teckel es beschrieben hat. Widerstand messen wenn die Anlage umschaltet. Die Daten schickst du mir dann per PN und ich sag dir was du einbauen musst.
    Optimal wäre natürlich wenn man den passenden Stecker und ne Kupplung dazu bekommen würde. Dann müsstest du am original Kabel garnichts verändern.

    OK, ich verstehe zwar nicht wie man dann den zweiten NTC an den kleinen "Messstab" bekommt, aber wenn ihr das sagt, wird das schon richtig sein. Den Rest muss ja meine Schrauber machen. Wenn der wieder Gesund ist, melde ich mich dann wieder.

  • Gasfahrer Smalltalk

    So, hab heute ein paar Fotos des NTC-Wiederstands gemacht.


    Das einzige was drauf steht ist Prins 077450001...
    Aber im Netz hab ich leider nichts gefunden zu dem NTC....


    [Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/abd4ec-1426365126.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/cb2e54-1426365254.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/2d2981-1426365323.jpg]



    Ich denke das man da nix parallel schalten kann. Der ist ja direkt in den Verdampfer gedreht. Könnte man den nicht "einfach" rausdrehen und einen neuen rein?

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Jo

    Zitat von Zaron_3

    Sollen früher super Teile gewesen sein, hab in anderen Foren gelesen das die Qualität extrem nachgelassen hat, ungenaue Passform, schlechter Service und teilweise flanken am Rand. Hab mir letze Woche diese hier bestellt : http://www.ebay.com/itm/201209…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT


    sind schon da, schauen super aus ! zur Passgenauigkeit kann ich nichts sagen da ich sie noch nicht eingebaut habe, aber zeugen von einer guten Qualität :)

    cool, danke für die Antwort. Vielleicht kannst ja mal bescheid sagen per PN wie die Passgenauigkeit ist.


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  • Gasfahrer Smalltalk

    Ja sorry, hab heute das erste Mal die Tapatalk-App benutzt. Hatte das mit dem Morgen nachgucken editiert, aber die App sagte Fehler beim Posten. Dann habe ich das drunter geschrieben und danach zeigte er mir erst, dass das übernommen wurde.


    Aber du hast ja ne Vialle. Ich hab ne Verdampferanlage die die Kühlwassertemp. misst. Meinst du nicht das das dann schon einen Unterschied macht?



    Gesendet von iPad mit Tapatalk

  • Gasfahrer Smalltalk

    Das steht so übrigens auf der Prinz Seite....


    LPG Verdampfer
    • Zulassung gemäß R67-01 u. CSA
    • Kompaktes Design: Ø125*95mm
    • Robustes Design: mit 60 bar Berstdruck getestet
    • Aus schwarzem eloxiertem Aluminium
    • Membranen, vulkanisierter Sitz und O-Ringe: Getestet unter verschiedenen Bedingungen bei Temperaturen von -30°C bis +120°C (weitere Spez. optional).
    • Überdruck wird über einen 6-mm-Schlauch zum Ansaugkrümmer abgeführt
    • Durckregelbereich: 1,7 – 2,6 Bar
    • Systemdrucksteuerung über einstufiges Ventil.
    • Systemdruck unabhängig von Ansaugkrümmerdruck (MAP) (dank linearem Durchflussverhalten der Einspritzdüse)
    • Optionaler MAP-Anschluss (für Motoren mit Turbolader)
    • Äußerste stabile Druckdynamik im Vergleich zu anderen einstufigen Druckminderern.
    • Flexibles Absperrventil - Standard sowie BFC-gesteuert (durch Rückdruck gesteuert).
    • Integrierter Temperatursensor (NTC-Widerstand, R=2500 Ohm bei 20°C).


    Reicht das im Prinzip nicht?