Hallo Gemeinde,
habe folgendes Problem, bei einer fahrt von 30 Km/h und leichtem beschleunigen kommt erst ein metallisches Klingeln gefolgt von einem lauten Brummen und Drehzahlabfall bevor das Getriebe hochschaltet.
Hatte das Problem schon mal jemand von euch? Oder besser weis was es ist
Guten Abend,
ist Öl im oder auf dem Auspuff?
Wenn im Auspuff könnten es deine Kolbenringe sein das ist so schwer zu sagen. Aber dann wäre der Rauch eher bläulich, weiß deutet eher auf Wasser hin. Dann könnte es deine ZKD sein.
Ohne genauere Angaben ist es schwer eine Diagnose zu stellen.
Hallo - Gemeinde
Nach einer 318i Limo mit M43B19 und meinen geliebten 330i SMG Cabrio mit M54B30 nun mal ein Touring.
Da nun auch Nachwuchs auf da ist, musste ein Fahrzeug mit etwas mehr Platz her. Es war mir von vorn herein klar das ich bei der Marke bleibe. Da ich schon 2 hatte und mich in dieses zeitlose Design verliebt habe war auch schnell klar das es ein Touring wird. Wie ich dann mein Cabrio verkauft habe suchte ich einen Touring der 4 Punkte erfüllen sollte:
- Max 150tKm
- M-Paket Innen wie Aussen, Facelift und Isofix
- Karosserie ohne Rost
- Max 5000€
Nach mehreren Tagen suche habe ich Zwei verdächtige gefunden. Wobei die eine Anzeige sehr unseriös war und Tagelang niemand ans Telefon ging.
Also bin ich nach Wernigerode gefahren und habe mir dort einen 06/2003 Touring 318i N42B20 angeschaut. Preislich nicht ganz in dem was ich wollte aber erst mal schauen. Die Ausstattung war wie folgt beschrieben:
- M-Paket Aussen wie Innen
- M135
- Klimaautomatik
- 2.Hand
Wie ich angekommen bin sah ich einen gut dastehenden Touring, wo die Felgen wie auch das Lackkleid Gebrauchsspuren haben. Reifen hinten abgefahren, Fahrersitz am Einstieg beschädigt, Lenkrad abgegrabelt und der Motor ölte an der Vakuumpumpe. Diese Macken sind leicht zu beheben und ein guter Grund zum verhandeln. Nach der Probefahrt, wo der Tacho auf 149000Km umgesprungen ist, habe wir uns auf einen guten Preis einigen können und ich nahm ihn mit.
Zur Werksausstattung gehört:
Standard Equipment
210 Dynamische Stab. Control (dsc)
548 Kilometertacho
851 Sprachversion Deutsch
Options
226 Sportliche Fahrwerksabstimmung
249 Multifunktion für Lenkrad
338 M Sportpaket
386 Dachreling
423 Fussmatten In Velours
428 Warndreieck
431 Innenspiegel,automatisch Abblendend
473 Front Armauflage Vorn
481 Sportsitze für Fahrer/beifahrer
494 Sitzheizung für Fahrer/beifahrer
502 Scheinwerfer-Waschanlage
508 Park Distance Control (pdc)
520 Nebelscheinwerfer
521 Regensensor
522 Xenon-licht
534 Klimaautomatik
550 Bordcomputer
650 Cd-laufwerk
661 Radio Business
710 M Lederlenkrad
716 M Aerodynamikpaket
724 Edition Sport
760 Individual Hochglanz Shadow Line
761 Individual Sonnenschutzverglasung
772 Interieurleiste Alu Black Cube
775 Individual Dachhimmel Anthrazit
785 Weiße Blinkleuchten
787 M Lm Räder Doppelsp. 135 M
801 Deutschland-ausführung
863 Service Kontakt-flyer Europa
879 Deutsch / Bordliteratur
972 Comfort Paket
Geplant ist:
- Motor abdichten
- Blinker LED
- KZ leuchten LED
- Tieferlegen durch Federn bzw. Fahrwerk
- Fox ESD
- Felgen Reparieren und Pulvern
- Alpine Radio mit Lenkradbedienung
- Sitz und Lenkrad beledern lassen
- Lack überarbeiten
- Domstrebe vorn
- Schwarze Nieren
- Clubsportecken
Jetzt ein Paar Bilder
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Das ist unmittelbar nach dem Kauf.
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Zu Hause angekommen wurde der gute erst einmal Poliert und gereinigt.
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Hier schon im Wintermodus
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Sobald sich wieder was tut kommen neue Bilder.
Für eine ausführlichere Story klick Hier
Ganz normal, wie man Politur halt verwendet^^
Das Differential hab ich so gekauft von privat.
Wie man Politur verwendet ist mir klar. Welche hast du da verwendet?
Sehr schicker E46 eine frage habe ich nur wie hast du das mit der Politur hinbekommen ?
Allzeit grüßt das.....
Mach ihn sauber und schau wo er was loswird. Bekannt sind die VDD und das Ölfiltergehäuse. Ein Problem bei BMW ist das die Gummidichtungen nach einer gewissen Zeit hart wie Plastik werden und dann undicht sind. Nur ohne eine Reinigung und genaue Beobachtung ist es schwer was zu diagnostizieren.
Nabend,
Ob der Sattel defekt ist merkst du daran ob sich der Kolben leicht nach hinten schieben lässt. Ist das nicht der Fall oder ist es schwer ihn zurück zu schieben solltest du das Geld eventuell in einen neuen Sattel investieren.
Bei dem Klotzträger kann es sein das die Bereiche wo die Klötze sitzen nicht korrekt gereinigt wurde und sich dadurch der Klotz leicht schief zieht und dann klemmt. Bzw könnte sein das nie Narbe nicht richtig sauber ist und daher die Scheibe keinen korrekten Sitz hat.
Dass korrekte reinigen ist das A und O bei der Bremsenwartung/reperatur.
Würde vorerst nur die Wapu tauschen, das ist kein großer Aufwand. Und nur wegen der Wapu das Kühlsystem zu tauschen macht keinen sinn. Der Blähkühler ist ein sehr bekanntes Problem bei den 6 Zylindern. Sollte das Thermostat keinen Fehler setzen und funktionieren warum sollte man es tauschen? Zum Thema Ausgleichsbehälter den könnte man mit machen aber naja so oft habe ich das auch noch nicht erlebt das der platzt. Aber alles im allen muss es jeder selber wissen. 
Nur weil die Bremse runter ist, holst du dir ja auch nicht gleich neue Sättel und Klotzträger. 
Nabend
ich brauch nur mal kurz aufgelistet was ich benötige um meinen Touring umzurüsten.
Bremssattel
Bremssattelhalter bzw Klotzträger.
Scheiben und Beläge ist klar.
kann mir das jemand sagen?
Ziel ist eine Bessere Bremswirkung
Nabend
Ich habe mir jetzt nen Touring zugelegt und er hat M135 Felgen drauf.
vorn mit 255/45R18
hinten 255/35R18
meine Frage ist welche Spurplatten kann ich ohne Bördeln verwenden.
Börden möchtte ich nicht um das Risiko des rostens aus dem weg zu gehen, habe vor den Wagen länger zu fahren.
Fahrwerk ist orginal M.
Es sei denn einer von euch kennt im Raum Hannover einen der top arbeit macht und es auch ordendlich versiegelt.
Ich spiele mit dem Gedanken wenn mal eine Feder bricht diese dann Durch kürzere zu ersetzen.
