Was mich stutzig machte war der Fehlerspeichereintrag: Ventil klemmt
Na das Neue ist unterwegs, sollte morgen in der Post sein. Dann wird das Alte natürlich mal genau inspiziert.
Ich hab übrigens heute aus genannten Grund meinen Laptop dabei und versuche gleich mal auf der Rückfahrt, den Ladedruck zu loggen. Bin mit dem Data-Log und der SW noch nicht wirklich vertraut. Mal sehen, was bei rauskommt 
Wenns klappt schick ich dir das irgendwie 
Neues vom Wi.... ääähh 5er 
Irgendwo weiter oben schrob ich ja mal, dass ich im Teillastbereich das Gefühl habe, der Vergaser ist nicht richtig eingestellt. Als Ursache hab ich mal Injektor 4 im Hinterkopf behalten, der sich ja verdächtig verhält 
Gestern auf der Heimfahrt im üblichen A40 Gedränge auf einmal Alarm im Kombiinstrument begleitet von deutlichem Ruckeln. Klar, Zündaussetzer, bei dem Regen...
Ach ja, ist ja ein Diesel, also doch nicht 
Im Kombi leuchtete schön eingefasst in roten Dreiecken
>EINSPRITZANLAGE<
Der Bursche sagt direkt was Sache ist, nix nur rotes Motorlämpchen leuchten und so 
In der Hoffnung, irgendwie jetzt nicht im strömenden Regen auf der BAB liegen zu bleiben und noch nach Hause zu kommen, bin ich mit vermutlich Notlaufleistung doch gut angekommen. So muss sich ein E-Auto Fahrer fühlen, wenn der Akku sagt : Bitte Ladesäule aufsuchen 
Aber gut, fix den Fehlerspeicher geschaut: Raildruck. Hab ich mir auch so gedacht.
Tiefer gegraben: Druckregelventil klemmt
Dabei hab ich dem extra gesagt, das soll es nicht 
Kommt halt das vom 3er rein
Passt nicht weil im 3er ein Mengenregelventil und im 5er ein Druckregelventil verbaut ist. Andere Teilenummer.
Also schnell noch ein Passendes bestellt, kommt hoffentlich morgen. Dann fliegt auch direkt mal der 4er Injektor raus 
Mit gelöschtem Feherspeicher gabs heute morgen keine Probleme, nur der Vergaser.... 
Bin mal gespannt, ob das Symptom nach dem Austausch des Ventils weg ist
China 
wer weiß wie lange das von den kleinen gelben Männchen aufgebrachte Chrom hält 
Da lass ich gerne meine Vorurteile bestätigen
Ich würde meine Reflektoren ja gerne neu beschichten lassen, aber die 
Scheinis sind verklebt.
Die kriggisch nich auf
E39 macht doch richtig Spass, Jungs
WENN dann mal alles (ausnahmsweise ) funktioniert ist das Dingen ganz ok 
schau mal bei Ebay-Kleinanzeigen, da gibts einige von den Standheizungen. Zwischen 140,- und 250,- Eurotaler.
Meine funktioniert einwandfrei (Glück gehabt 
)
Die Gasfedern für die Heckklappe und -scheibe liegen schon eine Weile in der Garage rum
aktuell ist mir das zu kalt 
Da gibts im 39er Forum auch einen Anweisung zu, klingt DORT zumindest recht easy, mal abwarten. Vermutlich entdecke ich vorher wieder irgendwas kaputtgebasteltes 
Klingt tatsächlich ein bisschen wie meine Story 
Lenkgetriebe, Standheizung, Scheinwerfer usw. usw.
Scheinen so die Standards zu sein beim 39er.
Ich hab mir für 150,- eine neue gebrauchte StHzg gegönnt und bin begeistert wie toll das doch funzt 
Einzig bei den Scheinwerfern hab ich wohl nicht so ein Glück wie Karsten. Meine sind anscheinend verklebt
Mit dem Heißluftfön konnte ich die Dichtung jedenfalls nicht beeindrucken. Musste also die Reflektorenhalter ohne öffnen tauschen. Hat beim zweiten gerade mal 15 Minuten gedauert
Hätte aber gerne die Reflektoren zumindest mal sauber gemacht.
Trotzdem mal die Frage: Wo hast du denn die Reflektoren für deine Scheinis her? Ich finde nur Läden, bei denen man die neu bedampfen lassen kann.
(Die blöden Gasfedern von der Heckklappe muss ich auch noch 
)
Ein trüber Herbst-Sonntag, gute Zeit für ein paar unnötige Gedanken
Da sitze ich auf meiner Bettkante heute morgen und freue mich beim Blick aus dem Fenster darüber, wie die Standheizung im E39 das Eis von der Windschutzscheibe befreit. Gute Sache das
DER wird mich brav zur Arbeit bringen und alle "Pflichtfahrten" erledigen. Hat ja genug Nerven gekostet bis hierhin 
Der Blick zur Garage rüber... da steht mein Schätzchen drin 
Ein Diesel 
mochte ich eigentlich nie
Seinerzeit gekauft, um die 210 km Pendlerstrecke täglich abzureißen, ist er mir inzwischen für schnöden Gebrauch zu schade geworden. Der wird so viele km nicht mehr sehen. Nur noch bei schönem Wetter. Ein Diesel? Hmm... inzwischen etwas Sinn verfehlt. Mag ich doch eigentlich (wohl aus meiner 2-Rad Vergangenheit) die hochdrehenden Benziner viel lieber.
So ein 330 Ci... am liebsten als Clubsport, der hätte was
Aber ab und an im Sommer werde ich damit schon noch zur Arbeit fahren. Der Spritverbrauch... und das Öl... und die Leistung von 231 PS ist heute auch nicht mehr erwähnenswert. Also müsste schon ein Kompressor drauf
Und ich müsste meinen Verkaufen. Aber wer kauft heutzutage schon einen Diesel
Oder aber, direkt einen "vernünftigen" Motor rein. Nein, nicht M3, M5 V8. Das schwebt mir so vor. Wäre ne schicke Sache und würde sicher unendlich Spaß machen 
Einen Hartge H50 in dieser Konfiguration zu erwerben ist sicher genau so unwahrscheinlich, wie das nötige Kleingeld hierfür im Lotto zu gewinnen.
Also selber umbauen. Ein bisschen Suchen hier, da gibt es tatsächlich einen Thread drüber. Fast 10 Jahre alt. Da wird von Summe um die 30 k€ gesprochen, scheint realistisch. Einen Motor hab ich in Dortmund gefunden für 8 K. Also doch Lotto.
Das würde allerdings auch beim meinem Diesel gehen
Oder aber, im Rahmen der Black-Freitag-Woche das Angebot meines für den 4er-Alpina in weiß mit unter 100 TKM. Kostet auch nur 27 k. Ach ja, Lotto... 
Und dann ein Auto der Generation: Bastel nicht an mir... nee danke. Ich sehe mich damit schon zur Inspektion fahren, die man Mangels Software nicht mehr selber machen kann: Fahren sie mal mit dem Alpina in Halle A da gibt es die teuren Ersatzteile...
Also meinen 330D noch ein bisschen Pimpen. Klingt vernünftig unvernünftig. Ist aber nur ein Diesel... 
Wird Zeit, dass der Tatort anfängt
Ach ja, das Dingen hat noch eine Zusatzwasserpumpe am Zuheizer. Haben nicht alle mit Standheizung.
Diese Zusatzwasserpumpe hat natürlich Kurzschluss zu Minus was auch sonst.
DIE kommt auch noch neu 
Jetzt kann es kalt werden, die Standheizung läuft
Ok, ich hab es mir einfach gemacht und den ganzen Kram gegen eine StHzg aus der Bucht getauscht. Funzt, ich bin begeistert 
Der für DIESEN 5er übliche Schock kam, als ich die Radhausschale ab hatte und den ersten Blick auf die Standheizung werfen konnte. Eine um ein Kabel gewickelte Plastiktüte grinste mich an, darin war der abgezogene Stecker zum Glück wohlbehalten eingepackt. Nichts, aber auch nicht die kleinste Ecke, wo dieser .. 
.. nicht die Finger dran hatte. Und immer, um ganz spezielle Lösungen zu fabrizieren.
Da ich sowas ahnte, weil im Fehlerspeicher immer der Kontakt zur Wasserpumpe der StHzg als nicht vorhanden angezeigt wurde, hab ich direkt den Austausch geplant.
Jetzt muss ich nur noch diesen Telestart ans Laufen kriegen. T60 Der Sender erinnert mich an mein erstes Handy. Anlernen eines Senders nach TIS funktioniert jedenfalls nicht. Wobei ich natürlich nicht weiß, ob es der Empfänger noch tut. Unter Berücksichtigung des allgemeinen Verbastelzustands des Autos würde ich erstmal sagen, der Empfänger ist tot.
Also für nen Zwanni mal noch einen neuen Emfpänger geordert, das macht den Kohl jetzt auch nicht mehr fett
Ich hatte ja ein bisschen die Antenne in Verdacht. Denn das mit üblichen Defekten ausgestattete BM24 hab ich jüngst durch ein BM54 ersetzt, bei dem eine Antenne ja nicht gesteckt werden kann. Für den Radioempfang macht das anscheinend nichts, denn ich bemerke keinen Unterschied. Hab heute noch mal das BM24 mit allen Antennen angeschlossen, aber T60 tuts nicht
Beim BM54 hab ich übrigens echt Glück gehabt, das ist dieses Jahr erst von Fa. Siegler überholt worden. Sollte eigentlich in den 3er, aber das harmoniert nicht mit der Harman Kardon. Das rauscht wie zu seligen Gelhard-Zeiten 
Im 5er aber läufts prima. Na ja, bei dem Auto hab ich aber auch keine Sound-Ansprüche.
sieht aus wie ne Urin Probe ...
Genau das hab ich auch gedacht
Ist das jetzt vor der Reinigung Jörg? oder hast da schon was gemacht.
Alle Injektoren hab ich vor dem Zusammenbau gereinigt. Zwei haben den Ausbau ja seinerzeit nicht so richtig überlebt. Diese hab ich ersetzt durch zwar die gleiche Teilenummer, aber der innere Aufbau ist etwas anders. Die beiden sind mit "Minniteil" . Haben wir schon mal kurz telefonisch bequatscht, Falk. Vielleicht erinnerst du dich.
Einer von den "Neuen" ist tatsächlich Nummer vier. Der andere war die Nummer 6. Daran kann es also nicht liegen.
Gemacht hab ich den Test überhaupt, weil der 5er mir im Stau bei Schleichfahrt urplötzlich aus ging Sprang aber direkt wieder an. Seit dem hat er diesen Unsinn nicht noch einmal gemacht.
Der Fehlerspeicher erzählte mir anschließend was von Mengenkorrektur Zylinder vier. Würde ja passen.
Bei langsamer Fahrt wie Stadtverkehr mit gaaaanzs wenig Gas nehme ich leichten Widerstand wahr. Wie früher, wenn der Vergaser falsch eingestellt war
Schwer zu beschreiben.
Unter Last läuft er astrein.
Ich hab noch einen Injektor für den 25er hier liegen, aber schon wieder die Brücke runter...
