Beiträge von Jakeman

Habe noch mal meine Fotos vom Zusammenbau durchstöbert. Eins habe ich tatsächlich mal gemacht davon...

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Bin jetzt etwas verwirrt.

Ich meine, dass das bei mir genau so aussieht wie bei jonas12.

Muss aber gleich noch einmal nachschauen.l

Auf den Fotos kann man sehen, dass der Federteller, den Falk abgebildet hat, quasi von der "anderen Seite" her die Vertiefung hat.

Beim Federteller von jonas12 liegt die Feder IN der Vertiefung. Das geht beim Federteller vom Falk überhaupt nicht.

Es sieht für mich so aus, als wären die Federteller im Laufe der Serie mal geändert worden

(oder bin ich noch nicht wach genug um das gerade zu verstehen???)

Bin ich auch schon dran verzweifelt. Wenn man pingelig ist dann kostet das mal richtig nerven

Hab das bestimmt 5x versucht, besser hin zu bekommen, aber irgendwie sieht das am Ende immer ähnlich so aus wie bei dir jetzt.

Ich habe mich damit abgefunden und denke: Das muss so

Habe ich bei mir auch. Sind direkt nach dem Einsetzten des Kolbens entstanden. Habe mich auch gewundert wie das passieren konnte und hatte einen Kolbenring in verdacht. Hab den Kolben also noch mal ausgebaut, alles in Ordnung.

Habe dann gesehen, das unten am Kolben, dort wo der Bolzen sitzt, ein wirklich mini Grad war. Den habe ich mit ein bisschen Schmirgel geglättet, aber die Spuren sind nun mal drin im Zylinder. Ich mache mir aber keinen Kopf weil eben wirklich nicht spürbar. Der Honschliff ist ja bei dir noch deutlich zu sehen, würde ich mir keine Gedanken machen.

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Ich dachte mir: Die Kohle kannste dir sparen, ist ja unverschämt was BMW dafür aufruft...

15,89 € das Stück

Es geht um die Befestigungsschraube des Lenkgetriebes an der VA, im Bild die "2"

Also hab ich mir zwei verzinkte 10.9 aus dem Handel organisiert, ich meine die haben gerade mal 1 Euro gekostet.

Jetzt ist das gerade DIE Schraube, weswegen VW den riesen Rückruf hat. Der Übergang zum Kopf rostet und reißt irgendwann ab

Rost an der Schraube hatte ich gar nicht auf dem Schirm, nur die Festigkeit.

Ich glaube, die tausche ich noch mal aus gegen die vergoldeten aus dem BMW-Shop

Zitat von punch

Was sagen uns denn die ganzen Pünktchen in den Käsekästchen?

Das kennzeichnet das Fertigungsdatum.

Oben die Monate 1-12

An der Seite die Jahre 24-27 (wenn ich es richtig erkenne)

Also Fertigung in Monat 3 im Jahr 25.

Respekt, dass du das gefunden hast. Ich bin bei meinem seeligen 5er schier verzweifelt, immer hing ein Tropfen drunter. Hab bis heute keine Ahnung, wo das her kam. Irgendwie vom Turbo. Anscheinend hast du da genauer hingeschaut als ich seinerzeit

Nachdem ich die Schwellerverkleidung rechts nun einigermaßen zufriedenstellend hinbekommen habe, bleibt mein letztes "großes Problem" hinten rechts an der Heberaufnahme. Irgendein Depp hat wohl mal einen Heber falsch angesetzt und die Wagenheberaufnahme leicht schräg nach innen gedrückt. Nicht so, dass man den Heber nicht mehr ansetzten könnte, aber MICH stört sowas.

Der Punkt ist, und die Schwierigkeit habe ich eigentlich ganz gerne: Kein Rost an dieser Stelle. Ich habe mal mit der Endoskopkamera reingeguckt, sieht eigentlich aus wie neu da drin. Wäre ja blöd, wenn ich da jetzt zum rausziehen außen eine U-Scheibe für den Ziehhammer aufschweißen würde und mir den Rostschutz damit vergnießdaddel.

Mit nem Haken rein und ein ziehen wäre noch eine Möglichkeit, aber so einen Haken der durch das kleine Oval unten passt... habbisch nicht.

So lassen? Wird mir jedes Mal, wenn ich einen Heber ansetze, einen Stich ins Herz verpassen

Vielleicht sollte ich mir die Worte des Karosseriebauers noch einmal ins Gedächtnis rufen. Ich war nämlich mit einer ähnlichen Situation bei meinem 330 CD dort. Nur da sah das viel schlimmer aus. Der sagte: Lassen! Der Rostschutz wäre wichtiger. Nur mich beschlich damals das Gefühl, der hat da nur keinen Bock drauf

Ich geh mal ein paar Fotos mit dem Endoskop machen...

Ich habe noch einen solchen Reparaturkit abzugeben.

Da dies im alten Thread vom Shiro etwas im Rauschen unterging, möchte ich diesen hier noch einmal separat anbieten.

Der Kit ist quasi noch so in der Kiste, wie ich ihn bekommen habe.

Ich habe bei mir die Lösung mit dem Formteilen verbaut, die jedoch deutlich teurer ist.

Daher brauche ich das Kit nicht mehr, es liegt bei mir nur im Keller rum.

Ich möchte für den angebotenen Kit die 120,- inkl. Versand, die ich auch bezahlt habe.

Zu guter Letzt habe ich dann endlich meinen NEUEN Windlauf!!! (jawohl, ich hatte noch einen ) montiert.

Leider waren die Befestigungen des Scheibenwischergestänges schon etwas angegammelt. Die Dämpfungsscheiben mit aufvulkanisierten Gummi gibt es nicht mehr. Habe mir aus einer großen VA-Scheibe und selbstklebendem Dämpfungsgummi einen Ersatz gebastelt. Ist im Außendurchmesser geringfügig kleiner, aber das spielt keine Rolle.

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