Beiträge von Jakeman

Zitat von Jörich

Was hast du denn alles vor um die 300PS zu generieren?

Im Grunde ist das erstmal nur ins Unreine gesponnen

Mal sehen, welche Schrauben sich so anbieten um die Leistung etwas höher zu drehen.
Irgendwo um die 245 PS hab ich jetzt, ich denke auch, dass ist realistisch.

Auf jeden Fall ist der Turbo fällig, der pfeift aktuell sozusagen aus dem letzten Loch und ist eh fällig. Da hab ich eigentlich vor, mir eine Stage II Überarbeitung zu gönnen.
DP fährt ja schon lange mit.
Die G-Power-Box (die super funktioniert) raus und ein Mapping drauf.
Ggf. LLK mal sehen ob es was passendes gibt.
AGR komplett stilllegen.

Also soweit das Übliche halt

Hab auch schon mal überlegt, mir ausm Schlachter ein x35 Rumpfmotor zu holen und die großen Injektoren mit den passenden Kolben zu verwenden.

Mir klar, dass das Getriebe der Schwachpunkt sein wird. Da ich aber aus dem Alter raus bin, die wilden Ampelstarts hinzulegen denke ich, ich kann die Leistung bewusst einsetzten. Mir gehts um 100 km/h auf 200 km/h. Eben da, wo die meisten nerven. Über 200 ist für mich eher nebensächlich. So 12 Sekunden 100-200 wären ein Traum, sind aber nicht das gesetzte Ziel. Vermutlich wird das nicht reichen, vielleicht werde ich darum noch die Hinterachse kürzer Übersetzten.

Alles erstmal nur eine Ideensammlung

Da der 5er ja brav läuft kann ich ja mit dem 3er schön spielen

Zitat von Jakeman

und bei mir ist zurzeit die absolute Schrauberfaulheit ausgebrochen

DAS muss erstmal wech...

Ich denke mal ich werde dem Dicken auf jeden Fall noch die "fehlenden" 5 Lenker spendieren... ach nee, sind 7, aber egal. Auf die 350,- Okken kommt es jetzt auch nicht mehr an

Allerdings wenn die Scheibe einmal rubbelt, das bekommst du nie weggebremst... schon wieder neue Scheiben kaufen?

Beim Peugeot vom Frauchen hab ich übrigens die Kombi auch drin, allerdings nur vorne weil es leider für hinten keine Ceramic gibt. Funktioniert tadellos. Das Dingen wird aber auch kaum bewegt.

Zitat von Jakeman

Eins ärgert mich aber so richtig: Der Haufen bremst besser als mein 3er
Obwohl die Endkomponenten wie Scheiben und Beläge die gleichen sind. Die Bremse hier ist so, wie ich sie mir beim 3er eigentlich wünsche.

Inzwischen einige 1000 km gefahren und mein Zitat hier muss ich zurückziehen.

Ich weiß nicht, was die bei ATE da so basteln, aber irgendwie scheint doch die Kombi Scheibe/Ceramicbeläge nicht dauerhaft zu funktionieren. Oder ist das nur bei mir so?

Inzwischen tritt auch beim 5er das aus meinem 3er bekannte, echt nervige Bremsenrubbeln auf. Die Sätteln waren im Sommer, als ich die Bremse gemacht habe, noch einwandfrei gängig und aus meiner Sicht nicht fällig für eine Überarbeitung. Gut, am Fahrwerk fehlen noch genau 5 Lenker, dann ist alles neu. Aber das noch eingebaute Zeug war zumindest nicht TÜV-auffällig auf de Rüttelplatte.

Aber beim 3er ist ja unten drunter nu wirklich alles neuwertig, inkl. neuer Sättel vorne. Trotzdem tritt nach ca 10 Tkm das Rubbeln auf. Ich wollte mir die Sache im Sommer noch einmal vornehmen, aber nach der identischen Erfahrung im 5er jetzt ist das wohl eher zwecklos.

Ich werde im 3er mal das ganze Geraffel gegen Brembo tauschen. Was ich jetzt beim 5er mache weiß ich noch nicht, am besten nicht mehr bremsen

Man wenn ich das alles so lese... ihr seid alle so fleißig

Turbo hier, DP da... der Falk tunt wie ein Weltmeister
und bei mir ist zurzeit die absolute Schrauberfaulheit ausgebrochen

Der 5er hat nach dem einmaligen Mucken mit dem Druckregelventil nicht mehr durch Zickereien auf sich aufmerksam gemacht. Also Tanken und Fahren und jeden Morgen die Standheizung genießen. Das Dingen läuft einfach wie ein alter Käfer...

Das Ventil mit Dichtung liegt noch genau da, wo ich es vor 1 Monat hingelegt habe, die Gasfedern für die Heckklappe liegen da rum, die AHK liegt da rum, und ich lieg auch da rum mit absoluter Unlust in die Garage zu gehen

Da beim 5er die rechte Lichtseite dunkler ist als die Linke, und zwar alle Leuchten, hab ich das LSZ, das hier Licchtcheckmodul LCM heißt, in Verdacht. Da meldet sich auch ein EEPROM Fehler. Also mal fix ein Ersatz LCM organisiert... das liegt jetzt auch hier rum.
Vielleicht ist es auch ein Massefehler... muss ich wohl mal suchen, irgendwann.

Wenn ich meinen schönen 3er sehe im Winterschlaf, ich hab noch so viel vor damit. Bisschen über 300 PS soll er wohl bald mal haben
Eigentlich wollte ich schon längst angefangen haben, na gut, mich hetzt ja keiner.

Doch ich persönlich bin mir sicher, dass nächstes Jahr die Grünen nach der Bundestagswahl ordentlich mitreden und wir Zack ein Tempolimit kriegen. Wozu dann noch >300 PS?
Dann hab ich alles am laufen und erfahrungsgemäß viel Geld versenkt, und darf nur noch 130 fahren

Vielleicht bin ich auch deshalb gerade so spaßgebremst

Die obere Kiste ist aber nicht korrekt gelagert!

Ist der BMW elektronische Teilekatalog jetzt tatsächlich nicht mehr verfügbar oder versteckt der sich jetzt wo anders.

Hab gelesen, dass ASAP ab heute abgeschaltet wird und die ganze Geschichte irgendwohin migriert wurde. Aber wohin, das hab ich nicht mitbekommen

Das wäre aber wirklich blöd

Interessant.

Kannst du da mal so ungefähr die Dosierungen angeben? Rohreiniger ist ja schon heftig...

Werde bei mir nämlich eine E60 ASB draufbauen, hab gestern günstig eine in der Bucht bekommen.

Rechne mit ordentlich schwarzem Schmierkram
Und die originale wird natürlich auch von dieser Mocke befreit

Worin reinigt man denn am sinnvollsten die ASB?

Würde meine gerne mal für ein bis zwei Tage in .... Breef? einlegen.

Laut ETK ist da keine Dichtung. Das dichtet so wie ich das sehe durch den großen O-Ring ab.