Ich hätte dir ja mein's gegeben
Weis ich doch Falk => 
Aber ich wollte ja auch die Druckstücke haben zum Einziehen. Siehs mal so, natürlich habe ich von den Teilen eine Massaufnahme gemacht und sobald ich wieder in der Firma an meinen CAD-Rechner bin werde ich die Teile ruck zuck zeichnen.
Dann wissen wir wenigstens, was man sich so nebenbei mal basteln könnte 
Hängt sicher davon ab, was du mit dem Auto noch vorhast und wie lange du ihn behalten willst. Meinen werde ich wohl nie mehr hergeben, von daher hab ich zwar auch kräftig geschluckt aber mich doch zum Tausch durchgerungen. Die Preise sind wirklich heftig.
War ein auch ein bisschen auf Verdacht, denn angesehen hat man den Wellen nichts.
Auch wildes dranrumgewackel fühlte sich erstmal normal an. Ich hab auch keine Idee, wie man das eindeutig prüfen könnte..
Da aber bei mir aber quasi alles andere neu war blieb nicht mehr viel als Ursache.
120 km/h... wenn das mal nicht von hinten kommt.
Schon mal dort auf Fehlersuche gegangen (außer der QL-Buchsen)?
Hatte ein ähnliches Problem, bei mir waren es die Antriebswellen. Hab dann einmal in den sauren Apfel gebissen und neue gekauft, da es für den 330D keine Einzelteile zum Austausch gab. Seit dem ist absolute Ruhe im Fahrwerk.
Ich glaube, ich muss den Titel hier wieder zurückändern 
Die Karre lässt auch nichts aus um mich zu ärger und nimmt sich dabei sogar Dritte zu Hilfe 
Da hab ich mir kurzerhand das Tonnenlager-Werkzeug bei XXL-Automotive ausgeliehen für nen 50,- die Woche plus Versand und wollte mal fix die Tonnis wechseln. Soll ja kein Problem sein beim 5er. Tja, wer das sagt, kennt MEINEN 5er nicht 
Im Grunde ist es tatsächlich recht einfach und mit dem Werkzeug sollte es auch schnell gemacht sein. Wenn das Werkzeug denn mal so in Ordnung gewesen wäre, wie ich es von einem professionellen Verleih erwarte. Der Vormieter hat anscheinend die Gewindespindel mal grob mit der Wasserpumpenzange kaltverformt, so dass ich die Teile erst gar nicht auseinander bekam. Hab dann vorsichtig die Spindel nachgedremelt, um die Mutter abschrauben und das Werkzeug ansetzten zu können. Doch die Mutter selber hatte gar kein tragendes Gewinde mehr innen, alles so vermurkst, dass ich die Mutter tatsächlich 2 cm auf die Spindel schieben konnte.
Den Kram konnte man so nicht gebrauchen. Zum Glück hatte ich noch Spindeln im Keller und konnte improvisieren. Hab mich natürlich stinksauer beschwert, Entschuldigung und 10,- Nachlass kam prompt, nutzte mir jetzt aber mal nichts. Wenn ich nichts im Keller gehabt hätte, hätte ich die Aktion abblasen müssen. Unverschämtheit von XXL :motz:
Als dann doch endlich die Tonnis gewechselt waren, was so wirklich relativ leicht ging, lauerte schon der nächste Ärger auf mich.
Auf der rechten Seite alles gut gehen auf der linken Seite die Schrauben der Tonnenlager nicht mehr rein 
Sowas hab ich noch nie erlebt, waren doch beim Rausschrauben keine Auffälligkeiten wie besondere Schwergängigkeit oder sowas zu merken. Ich verstehs irgendwie nicht. Die Schrauben lassen sich ca. 5 Umdrehungen recht leicht eindrehen, schief angesetzt schließe ich somit mal aus. Doch dann dreht es sich wie in ein beschädigtes Gewinde und nach 2 weiteren Umdrehungen sind die so fest, dass ich Angst habe die völlig zu vergnießdaddeln. da fehlen dann aber noch gut 10mm.Fett, Druckluft, alles schon probiert 
Also wieder raus, man kann am Gewinde leichte Spuren entdecken, aber längst nicht so wie falsch angesetzt. Tja, aber eigentlich ist der Dom, wo die verschraubt werden, nicht zugänglich um was kaputt zu machen. Außerdem saßen die ja auch an Ort und Stelle. Kapier ich nicht... sowas ist mir in all den Jahren noch nicht vorgekommen.
Hab jetzt mal einen Gewindebohrer M14 x 1,5 (hab ich zufällig NICHT ) bestellt und werde mal vorsichtig nachschneiden. Da ich ja ca. 5 Umdrehungen ohne Widerstand schneiden können muss, denke ich, ich habe gute Chancen, dann nicht schief anzusetzen oder mir einen zweiten Gewindegang zu schneiden. Denn ich muss das Ganze ja durch das neue Tonnenlager, also blind machen. Mit langer Verlängerung...
Wenn das mal gut geht. Schon wieder steht die Karre in der Garage und mein schönes QP im Regen 
Und unter der Lenksäulenverleidung war kein Zündungsplus zu finden?
Da wird sowas sicher rumliegen. Werde das ganze noch über ein kleines Relais schalten, dann kann mich die Sitzheizung... auch nicht mehr ärgern.
Popometer ist grenzenlos begeistert. Ich finde den Recaro Ergomed ES schon immer genial, ist inzwischen mein zweiter 
Du musst natürlich auch fair sein und auch mit einem 3er mit saniertem Fahrwerk vergleichen 
Ist dein 5er etwa nen 6-Zylinder? 
Und das sogar als Benziner???
Da kann der 4 Zyl Diesel schon gefühlsmäßig nicht gegen an
Ich habe mir auch erstmal eine Menge Komfort geholt 
Das sind Welten gegen den ausgeleierten Originalen sag ich euch 
Auf der vergeblichen Suche nach Klemme 15 mit einem vernünftigen Leitungsquerschnitt hab ich erstmal die 30 vom Zigarettenanzünder genommen. Leider hat mein 5er ja nur mechanische Sitze, da war nix zum anzapfen.
Hoffentlich vergesse ich die Sitzheizung nicht 
Danke für das Angebot Falk,
ich seh mir die Tonnenlager heute Nachmittag mal an, sind gestern erst gekommen und noch in der Postkiste.
Ich brauche ja auch die entsprechenden Druckplatten die bei XXL direkt mit verfügbar sind. ich habe schon eine ganze Reihe von Druckstücken.
Wenn ich passendes habe komme ich gerne drauf zurück. 
Jepp, genau so
Die zwei Laschen sind zum Abdrücken. Dort wo der Pfeil ist setzt du an.
Nein, du musst zum rausziehen um den dicken Bereich unterhalb des Hinterachsträgers greifen. Mit einem geraden Werkzeug kannst du den Abzieher nicht abstützen. Schwer zu erklären, guggst du Bild.
Ist zwar vom Einziehen, aber hier siehts du gut was ich meine mit dem dicken Bereich...
