Beiträge von Roadrunnere30

Hallo zusammen,

ich möchte schon länger einen PTC Zuheizer über ein externes PWM Signal ansteuern in einem nicht e46 Diesel BMW.

Die Beschreibung bezüglich Ansteuerung mit einem 5-95%PWM Signal kenne ich aus dem BMW DIS. Leider passt der DIS Schaltplan nicht zur Beschreibung!

Beschreibung bezieht sich auf einen PTC Zuheizer was auch i.O. ist, jedoch wird ein Schaltplan der Diesel Standheizung angezeigt der mit dem PTC Zuheizer nichts zu tun hat.

Wenn ich ein anderes Fzg. Model im BMW DIS auswähle habe ich teils zwar die gleiche richtige Beschreibung jedoch dann gar keinen Schaltplan... (also ist hier die Datenbasis von meiner alten DIS Version falsch).

Nun die offenen Fragen:

- welchen Spannungspegel und welche Frequenz hat das PWM Signal? (steht nicht in der DIS Beschreibung)

- hat jemand den PTC Zuheizer schon zum laufen bekommen mit einem PWM Signalgenerator (gibts für paar Euro zu kaufen) und kann Infos geben?

Danke!

Gruß

Christian

Hallo zusammen,

siehe Betreff anfragen bitte per Mail an roadrunnere30@googlemai.com

Ich würde gerne große Paket bilden sprich "6 Zylinder Antriebsstrang" "LPG Gasanlage komplett" "innenausstattung" Blechteile -> Vorderwagen usw.

Abolung PLZ 85134

Hm… quatsch? Nein, nicht jeder motor friert ein das hat schon was mit Fahrprofil, Öl und aussentemperatur, konzept usw. zu tun der B22 hat ja nicht die Abwärme wie ein B30, der B22 muss ja auch noch den Innenraum warm bringen…:-) also leidet was drunter… naja da kommt viel zusammen. Es gibt ne Kaltlandausführung der KGE und es gibt motoren die besitzen eine KGE Heizung. Und es gibt Autos die ham ne Zusatzwasserpumpe und wie immer dreht sich alles ums Geld das man sich sparen will.

Naja bei einem B30 ist es klar das es besser ist bei nem V12 noch besser… ratet mal wieso fast nur B22 einfrieren?!
Oder liegt es daran das ich so cool bin??
Hoffe das jetzt nicht wieder heißt man muss die Ursache beheben und den Fehler suchen… Naja ein Platz im Delorean wäre noch frei…. kukaheizung/kaltlandausführung hätten viele auch gerne gehabt aber da hat die Kostenfalle zugeschnappt 0,50€ x -4Mio Motoren ist viel Geld und bei einer E-Wasserpumpe wirds auch nicht günstiger.

oh schade das ihr nicht bessere technische Lösungen angestrebt werden wenn diese sogar im Regal vom Hersteller bereit liegen.

Hat wohl etwas mit Originalität zu tun...

Naja dann starte ich mal das WDS und erarbeite mir die Infos für die Allgemeinheit.

Gruß

Nein nicht jeder Diesel hat diese das kommt auf das Land an ja in D ist das so. 2.2L ist kein 3L technisch alles i.O. da macht euch mal keine Sorgen. Ich selber habe noch einen 2.2l und ein Bekannter einen 2.0L sind Alle gleich schlecht ein 3L im vergleich deutlich besser! Beantwortet aber alles nicht meine eigentliche Frage.

PS: meiner Freundin ist es im Winter zuhause nie Kalt wenn Freundinnen von ihr kommen frieren die immer. Bei welcher der Frauen ist was kaputt?
Oder liegt es an der Heizung?????‍♂️
Ach ja meine Oma findet 130 auf der BAB schnell ich nicht…

Ich kenn den Fehler. Dieser liegt in der Vergangenheit bei der Entwicklung. Ist somit nur mit einem Delorean zu beheben?

Aufgrund von Kosten wurde hier auf Komfort verzichtet schließlich ist ja ein 3er kein 5er oder 7er und aufgrund Komfort hat dann der Diesel diese bekommen + ggf Zuheizer was nicht billig ist aber naja erfrieren soll da ja auch keiner?.

kannst mir aber gerne mal sagen welcher Brennstab defekt ist ?

Hallo zusammen,

meine Heizleistung im Winter bei niedriger Motordrehzahl im Stand Leerlauf ist schlecht ich möchte Umbauen auf das Diesel Heizungsventil mit E- Zusatzwasserpumpe.

Hat das schon wer gemacht?

Wie ist die Pumpe original angeschlossen? Klar 12V jedoch würd diese vermutlich an das IHKA Bedienteil/Steuergerät angeschlossen....

Weis jemand wie das original verdrehtet ist und muss hier ggf. etwas codiert werden?

Alternativ müsste ich mir selber ne wilde Schaltung mit Relais bauen die bei Magnetventil offen die Pumpe ansteuert da die Pumpe ja sonst regelmäßig gegen das geschlossene Ventil pumpt bei z.B.: KL15

Ta das Ventil ja immer mal wieder zu und auf macht

Danke!

Gruß

Christian

Hallo zusammen,

die China Schlüssel mit dem EWS Sender hab ich gefunden, gefühlt gab es die vor 3 Jahren noch nicht...
Egal also ich hab mich rein gehängt war nicht so schwer... EWS ist aus der DME draußen.
Somit brauche ich den EWS Sender auch nicht mehr im Schlüssel.

Und meinem geplanten Umbau steht nichts mehr im weg ist alles machbar...
Und mit etwas lesen hin zu bekommen.

Gruß

Hallo zusammen,

ich hab diverse e46 M54 und auch den einen oder anderen E30 den ich irgendwann mal mit einem M54 ausstatten möchte.
Nun habe ich einen B30 auf der Europlatte liegen und möchten diesen eventuell mal schnell in den E46 mit B22 einbauen.
Da hier die Funkschlüssel defekt sind und neue BMW Schlüssel zu teuer sind und die China Schlüssel zwar gehen(nur Funk) jedoch ohne EWS Chip ausgestattet sind, stelle ich mir die Frage wieso nicht einfach die EWS deaktivieren?

Das Thema mit den Schlüssel sollte ja der eine oder andere am ehesten nachvollziehen können

Nun die Frage wie kann ich selber die EWS deaktivieren, gibt es hier eventuell die eine oder andere SW im Netz günstig zu kaufen?
Oder gibt es ein immo off Modul das beim M54 funktioniert? Irgendwie finde ich hierzu im Netz nicht viel?

Eventuell verwende ich auch einfach nur die falschen Suchwörter?

PS: ich würde dies gerne selber machen und nicht das STG für 150 -500€ wegschicken, ich hoffe das könnt ihr nachvollziehen

Das selber machen hat natürlich für mich nur seinen Reiz wenn ich keine Unsummen dafür ausgeben muss...
Sprich SW die zig 100€ kostet macht keinen Sin...

Gruß
Christian