Der 318d ist dafür wohl eher nicht gemacht, die Kolben, Pleul und Kurbelwelle sind halt keine Hochleistungsteile bei dir.
Ja, das sind auch meine Bedenken ( ist halt 'nur' ein 318d ) 
zumal ich ja schon fast am oberen Ende bin. Durch die Injektoren vom 320/330d werden noch so +-15 bis 20 PS drin sein.
Muss ich mal schauen ob ich das nicht doch irgendwann versuche interessant wäre das mal.
die Motor- und/oder Getriebelager sind
Kann sein, schlecht zu sagen, aus der Ferne
da auch gut geschlampt wurde beim Zusammenbau
Umso ärgerlicher für dich Michael.
Motorlager, Glühkerzen und zugehöriges Steuergerät > wurde in der Werkstatt gemacht, knapp 600 Euro.
Das ist schon ne Nr. .
Da wärst ja besser rum gekommen und die 2 Std. gefahren.
Ich kram den Thread nochmal raus
Hat da schon mal jemand Erfahrungen beim Diesel gemacht.
Mich würde die Boost Cooler Stage 2 TD interessieren https://www.snowperformance.eu/de/wassereinspritzung/boost-cooler/turbodiesel
ja genau
Hat sich ja erledigt
durch Drallklappen, bekannt?
Sind ein und Auslassventile gleich?
Ja+Ja.
Den Injektor ausbauen und mal mit nem Endoskop reinsehen.
die Motorsicherung f2
Ist das die F02 im Sicherungsträger Motorraum?
Wenn du ausgelesen hast und je nachdem was drin steht. Kannst auch mal am Rail die Hochdruckleitung abmachen und schauen ob da Diesel kommt.
Wenn kein oder zu geringer Raildruck, kann der durch die Injektoren flöten gehen
das Druckregelventil an der HD Pumpe
Hat er nicht, ist ein N Motor mit nem Mengenregelventil . Der M57 hat ein druckregelventil und da sind, wie du schreibst, öfter die Dichtungen defekt ( kann man dann wechseln )
Die Sensoren abziehen, kann man versuchen. Ist aber auch eher was für den M57
