Ein mal stand tatsächlich ein Zusatzfehler 0A ohne weiteren Inhalt dabei.
Laut dem Link wäre das Fehler 0A, "Regelung Spritzbeginn"
Ja, wie ich schon geschrieben hatte, normal steht da noch ein Zusatz dabei.
Das kann dass Ventil in der Pumpe sein. Genau kann ich das so aber auch nicht sagen.
Kennfeldprogrammierung der Einspritzpumpe
Ist zwar schon lange her, und wenn ich mich recht erinnere, musste ich da nichts machen.
48 - Einspritzmengen-Regelung
Eben mal nachgesehen, das kann einiges sein. Deshalb steht da normalerweise noch etwas im Fehlerspeicher.
Wenn es der Nadelhubgeber wäre, müsste der auch drinstehen ( normalerweise )
Klick
war das nicht der der Ölverbrauch-förderlich ist
Geht eher darum, dass sich der Ölnebel auf den Zyklon setzt 
. Dann kann es passieren, dass das irgendwann mitgerissen wird.
Beim Vlies setzt sich das richtig rein. Den muss man halt regelmäßig wechseln.
LL04 brauch man beim E46 Diesel nicht. Das sind alles nachgerüstete ( 'offene' ) Systeme
5w30 ist ja eh schon dünnes öl, kann dann sein das er was reinschiebt und mitverbrennt, besonders wenn der sehr heiß/viel acker
Wenn das so ist, passiert das auch mit dem 5W40. Der Diesel ist da nicht so empfindlich.
Kann dann auch gut sein, dass ne Dichtung hin ist.
Dann würde ich das erstmal ausschließen.
n schwarzer Rußring bildet, ist zb. bei den besagten Mercedes nicht so.
Ist normal soweit, oder dann halt Mercedes fahren
welches nach Steuergerätetausch der VP44 eine neue Kennfeldprogrammierung der Einspritzpumpe vorschreibt.
Wurde dein altes Steuergerät repariert?
Hallo,
Nein, wüsste jetzt nicht welche
"marken" ware greifen
Bei BMW brauchst die nicht kaufen .
Ich bestell die auch immer bei Ebay & Co. Achte da jetzt nicht so auf die Marke.
Richtig, die Diesel haben eigentlich keinen nennenswerten Ölverbrauch.
Bei dir scheint das ja nur minimal zu sein. Wurde die KGE gewechselt, falls nicht, würde ich das mal machen.
e mit Autocom.
Am Besten mal mit BMW Software auslesen.
48 - Einspritzmengen-Regelung : da steht normalerweise dann noch ein Fehler dabei.
Wenn der Motor im Stand läuft, kannst bei 2000/3000 U/min mal mit nem Holz / Grif vom Schraubenzieher leicht an die Spule ( Nadelhubgeber ) klopfen. Ob sich dann was ändert.
das ganze set für 16€ kaufen
Ist das vom China Mann.
Ich bezahle für die Ganze Einheit immer so um die 27-30€ und für den Filter um 15€.
Hatte auch schon so einen 10er Pack aus China. Da kann es vorkommen, dass die Sicherung nicht ganz so passt.
Hallo.
evtl. Raildrucksensor
Den gibt es bei dir nicht, da du keinen CR hast .
8 - Glühkerzenmodulsteuerkreis. Wie du schon vermutet hast, entweder Relais oder Glühkerzen ( halte ich für wahrscheinlicher )
48 - Einspritzmengen-Regelung. Das kann der Nadelhubgeber sein ( Einspritzdüse mit Geber ), oder liegt es am reparierten Steuergerät. Das mit der Reparatur funktioniert nicht immer so wie es soll.
Mit was hast du ausgelesen?
Läuft er normal?
