3 verschiedene Injektoren drin,deswegen is die frage wie aussagekräftig die messung dann is
des problem is immer auf Zylinder 1 und 2.
Dann kannst davon ausgehen, das es nicht an den Injektoren selber liegt.
Du kannst nochmal versuchen, die Stecker nacheinander abzuziehen, ob sich da dann was verändert. Also den Ersten abziehen, dann wieder drauf, usw.
Ansonsten Kompression oder Kamera
Hallo,
Du könntest mal eine Rücklaufmessung machen.
Das Problem ist immer auf dem selben Zylinder? dann würde ich auch mal die Kompression messen, oder mit ner Kamera reinsehen.
Was habt ihr gegen mich
Hier hat keiner etwas gegen Dich ( so ein bisschen auf den Arm nehmen ist ja jetzt nicht sooo schlimm ). Oder hätten dir dann einige hier versucht zu helfen.
ist mein Auto.... Kann damit machen was ich will wenigstens hab ich mich getraut denn Umbau zu machen
Ist richtig, ist dein Auto.
Haben sich auch schon andere getraut so einen Umbau zu machen!!!
Seht der für euch kaputt aus
Ein gewisses Maß an Pfeifen ist normal.
Das Verdichterrad sieht für mich gut aus. Schleift es irgendwo wenn du es drehst?
Du kannst auch erstmal mit dem 2000er anfangen, wenn das nichts bringt, dann runter gehen.
Polieren musst du ein bissschen rum probieren, ich hab da ne Excenter.
Orangenhaut
Kannst mit 1200/1500er ( je nachdem ) Nasss/vorschleifen . Dann mit 2000er und zum Schluß Polieren.
jemand auskennt mit dem Einstellen/Programmieren des Einspritzbeginns
Entgegen dem in der TIS
Das war auch nur eine Antwort aus deine Frage 
. Entlüftet wird über den Rücklauf. Aber daran wird es nicht liegen.
Falls noch nicht selber gefunden Klick.
Deine Entlüftungsweise war so auch nicht richtig.
sind Barum und Nexen immer ziemlich gleich/ähnlich.
Ja, war auch nicht ganz so ernst gemeint
ch ordne Nexen nicht dem mittleren Segment zu
Da bin ich ganz bei Dir Rene, eher etwas höher
