mal schauen, alles step by step
Beiträge von Falk11
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durchliest und mir hilfst
Wenn ich kann, immer gerne
.dann kommt daher das Raildruck problem
Davon gehe ich jetzt mal aus, kann natürlich auch falsch liegen. Aber man weiß nicht was/wie alles gemacht wurde.
Deshalb würde ich da erstmal anfangen und dann weiter sehen. -
kann das DDE Problem davon kommen
Ja kann davon kommen.
Ich würde die Originale drauf machen lassen, oder wenigstens den Raildruck runtersetzen.
Mengenkorekturwerte sind soweit ok. Die liest man immer bei warmen Motor und im Leerlauf aus.
Raildruck soll/ist, auch während der Fahrt -
das bau ich einfach mal ein
Schick sieht's aus.
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Freut mich für dich Torsten.
Sieht wieder gut aus -
ist Falk jetzt mal ruhig
Ich sag nix mehr bis dahin
. Bin halt immer gleich im 'Diesel Wahn' . -
Ja, ich hab das Werkzeug.
Kannst dir Hier ansehen -
aber genug um die Injektoren auszuschließen
Das haben schon mehr behauptet, glaub mir. Er braucht min. 250bar um anzuspringen
Müssen ja nicht unbedingt die Injektoren sein.
Ich muss da immer an den denken Klick. Der stand auch zeitweise Wochenlang in der Werkstatt.Bin immer bei ihm vertraue ihm zu 300%
Das ist immer gut, dann wird er den Fehler sicherlich finden
.
Da kannst dich schonmal einlesen, falls das doch das Problem sein sollte. Da ist auch ne Anleitung zue Reinigung drin Injektoren-Thread -
Raildruck hat er gemessen bei start da ist auch ok
Wieviel war es denn? Womit hat er gemessen?
hoert sie hinten die vfp.
Was meinst mit hinten. Unter der Rücksitzbank?
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mit Knete und viel Gleitmittel weggeht
Würde das auch erstmal mit Reinigungsknete und Gleitmittel/Spülmittel versuchen
