Beiträge von Falk11

Hallo .

Da das Lenkrad schief stand und sich die Reifen unterschiedlich abfuhren wollte ich die Spur einstellen lassen.

Ging aber nicht da die Spurstange fest war und sie die auch nicht aufbekommen. Ich solle erst neue Spurstangen einbauen (lassen).

Gut ok, alles klar . Dann mach ichs halt selber.

Erst mal richtig heiß machen das Ganze ( UVV natürlich beachtet ) und siehe da , geht doch.

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Spur dann mit meinem Halbwissen auch noch eingestellt und das Lenkrad steht wieder gerade.

Die Schraubzwinge war erst mal nur fürs Grobe. Feineinstellung hab ich dann noch gemacht.

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Und nein, soll keine Anleitung sein und soll auch keiner nachmachen. Für mich reicht es erst mal

Wenn er vorglüht ist doch alles in Ordnung, dann würd ich die Fehlermeldung ignorieren.

Mich würde aber interessieren was man unter vorglühen versteht, dass die Lampe 2-3-4 Sek. brennt und dann ausgeht?

Weil, das macht er auch wenn alle Kerzen und/oder das Steuergerät defekt sind

Klick

Zitat von Manuelschwinger

Im Fehlerspeicher steht Glühsteuergerät.

Was steht denn da genau? so etwas in der Art müsste da stehen Fehler 4203, Glühsteuergerät

Fehlerspeicher hast aber gelöscht und erneut ausgelesen?

Welches Steuergerät hast du verbaut?

Hallo.

Zitat von Alex_330d

und bekomme Hilfe die ich benötige

Ausnahmsweise

Screenshot (10).png Screenshot (21).pngScreenshot (22).png

Zitat von M54B25

hat Falk11 da auch mal was selbst gebautes

Ja Bernd.

Aber wie er schon schrieb, bei 3 e46 lohnt es sich, das Werkzeug selber zu kaufen .

Zitat von jandck

wie und ob man überhaupt beim E46 Diesel die Regeneration des DPFs manuell anstoßen kann

Nein, weil kein E46 Diesel einen DPF ab Werk verbaut hat, deshalb findest du da nix.

Nur die Euro3 kann / konnte man nachrüsten, damit man die grüne Plakette bekommt ( bedeutet aber nicht Euro4 ), und das sind 'offene Syteme',

Dazu wurde ja schon alles geschrieben .

Zitat von Apple9540

neben dem Scheibenwischbehälter?

Nein, die DIE NR.1. Auf der Seite vom Wischwasserbehälter ( UNTEN ) ist der Druckwandler für den TURBO

Deswegen hab ich doch geschrieben

Zitat von Falk11

Musst also nur dem Schlauch vom AGR nachgehen

Und wenn du die Unterdruckschläuche gewechselt hast musst du doch den Druckwandler für das AGR gesehen haben, oder nicht?

Zitat von Freddye46

die Frage ist nur wo das Öl herkommen kann

Musst halt nachsehen wo es genau herkommt. Das können wir leider so nicht.

An den Druckwandler geht der Unterdruckschlauch vom AGR ran und von dort weiter an die Verteilerleitung unter der Ansaugbrücke,

Musst also nur dem Schlauch vom AGR nachgehen