Beiträge von Falk11

Zitat von e90_greek330

allerdings war es dann einfacher da dadurch mehr Platz verfügbar war.

Ja ich weiß , deswegen hatten die das auch abgeschraubt als wir die Injektoren gemacht haben.
Man hat das ganz gut gesehen, weil die Temp. bei Zündung an sofort in den roten Bereich gegangen ist.
Bei deinen ist es ein wenig anders als bei unseren Magnetventil-Injektoren.
Wenn ichs noch richtig in Erinnerung habe, muss am Hydr. Koppler ein Rücklaufdruck von ca. 10 bar anliegen und das er den NACH dem Motorstart sofort aufbaut gibt es noch das "Druckhalteventil"
Schau erst mal was noch alles im Fehlerspeicher steht.
Vielleicht meldet sich jemand im e90 Forum und kann dir da besser weiterhelfen als ich

Zitat von e90_greek330

Pluspol Leitung die über den Motor kommt abmontiert

Normalerweise bleibt die dran ( zumindest beim e46 und wir von der selben reden ).
Zweimal hatte ich das, das er dann nicht mehr angesprungen ist, nach dem die leitung abgeschraubt war. Hat sich dann aber nach einiger Zeit von selbst erledigt.
Aus dem Grund lass ich die immer dran, keine Ahnung warum das so war/ist.
Wie gesagt, ich kann da nur Vermutungen anstellen.

Zitat von Adi

Was eigentlich mit Ron passiert?

Ich hatte da auch mal jemand gefragt, der ihn kennt, aber nichts weiter gehört.

Zitat von e90_greek330

etwas orgeln lassen muss weil Luft im System ist?

Wenn schon Raildruck bei Motorstart drin steht, hat es damit nichts zu tun, da kann man so viel orgeln wie man will .
Ich kann nur vermuten, wahrscheinlich hast du den Injektor durch das bewegen des Gehäuses verstellt und/oder er ist jetzt undicht.
Ich habe diese Art Injektoren zwar schon gereinigt, wie das aber oben aussieht kann ich jetzt so auch nicht genau sagen.
Gütersloh ist leider für mich zu weit weg.
Vielleicht kann dir hier jemand weiterhelfen Klick

Zitat von bmwlenker

ich vermute stark das da dann Raildruck drinsteht

Zitat von e90_greek330

Raildruck bei Motorstart zu niedrig

Wie ich vermutet habe und bei Raildruck zu niedrig kann er auch nicht anspringen.
Wo genau hast du denn oben am Injektor gedreht?

Zitat von e90_greek330

einen e90 330d mit dem M57TÜ2 habe

Ah ok, ja das sind andere als unsere, da weiß ich so leider auch nicht was da schief gelaufen ist bzw. warum er nicht anspringt.
Zum reinigen kann man die aber auch unten öffnen.
Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen.

Zitat von e90_greek330

t irgendwie zu drehen,

Hast du oben an der großen Mutter gedreht???

Zitat von e90_greek330

Wixer bestellt und das Vorhaben aufs Weekend verschoben..

Wie ich schon geschrieben habe, wenn du die oben öffnest um die mit dem zu ziehen, wirst du die nicht mehr zusammen bekommen.

Zitat von e90_greek330

Die Injektoren sind natürlich nicht gekommen

Hallo,
Das ist öfter das Problem dabei, ich hab da einen selbstgebauten mit dem man die komplett ziehen kann.
Hast du sie oben schon geöffnet.
Ist das der Abzieher( mit dem du das machen willst) wo man den Injektor oben öffnen muss?, dann wirst du die nicht so ohne weiteres zusammnen bekommen, das sie dann auch laufen.
Da muss man dann schon ein wenig mehr machen, als nur zusammenbauen.
Fehlerspeicher schon ausgelesen? ich vermute stark das da dann Raildruck drinsteht.
Hier kannst dich mal ein wenig einlesen Klick
Wo kommst du her?

ich hab mit Dummy bei anderen so ähnliche Werte gesehen.
wenn du keinen leistungsverlust oder so hast würde ich mir da keine Gedanken machen.
oder halt mal ganz auscodieren.

Was für einen KWS hast du verbaut.
Funken kommen an den Zündkerzen?

Das war schon heftig mit deinem AGR, aber geht ja jetzt wieder.