Laut Inpa ladedruck Regelung heißt dir mich Lader drück kurzzeitig zu hoch hat jemand eine Erklärung und ein tip zu erwähnen ist noch das er einen partikelfilter hat und von Oktober
Ich verstehe leider den ganzen Zusammenhang nicht so richtig. Heißt das jetzt das dein Ladedruck zu hoch ist. Hat mit deinem Partikelfilter nichts zu tun, da das ein offenes System ist, beim Nachgerüsteten.
Mach das, vielleicht haben die den vergessen. Ob das jetzt aber mit deinem Problem zusammenhängt kann ich dir so nicht sagen.
Wie der Michael schon geschrieben hat, auch die Abdeckung vom Luftfilter kontrollieren und immer sehen das die richtig drauf sitzt. Die muss ganz leicht draufgehen. Ich hab schon gesehen das manche das mit Gewalt machen, weil die nicht richtig sitzt bzw. eingerastet ist
Kann sein das der in der Einheit selber oder am "Gegenstück" hängen bleibt. Irgendwo muss er ja hin, ist nur gesteckt und austauschbar.
Nichts zu danken :). Ich mach so was auch nicht gerne am Handy.
Relais sitzt in der schwarzen E-Box im Motorraum.
Der M57 hat ein Relais und der M57N ein Glühsteuergerät
Meinst du das rechte Teil, den Zyklon. Der wird sowieso nur in die Einheit gesteckt
DSCN3620.jpg
Das ist der Zyklon, da ist dann noch ein O-Ring dabei.
Kann sein das die nicht 100% sitzt, mach doch die Abdeckungen runter und sieh nach ob vielleicht eine Dichtung nicht richtig sitzt oder die KGE selber.
sobald er auf 1500 Touren kommt geht DDE leuchte an und er hat leistungsverlust.
Oh, würde sagen da stimmt was nicht 
warum wurde das im Startpost nicht erwähnt?
Frage ich mich auch und wahrscheinlich wurde alles nur auf Verdacht getauscht.
Bei meinem e46 ist alles gemacht worden ausser der drucksensor selbst
Dann lass den doch wechseln, kommt doch dann auch nicht mehr drauf an 
.
Hast du dir mal meinen Post durchgelesen? so würde ich jetzt vorgehen.
Ich hab bei mir mal 3 Tage lang einen Fehler gesucht, das hat mich so genervt das ich den nicht gefunden habe das ich sogar nachts raus bin und mit dem Laptop auf dem Beifahrersitz durch die Gegend gefahren bin.
Das wäre einfach wenn man nur den Fehlerspeicher auslesen müsste oder Teile auf Verdacht tauschen. Da gehört schon ein bisschen mehr dazu.
Kann sein das dann ein Injektor aussteigt, kannst mal eine Rücklaufmengenmessung machen.
Wie schon geschrieben wurde Fehlerspeicher auslesen und mal die soll/ist Werte vergleichen.
Mengenkorrekturwerte kannst dir auch mal ansehen, geben zwar keinen richtigen/genauen Aufschluss, aber vielleicht läuft einer der Injektoren extrem aus der Reihe.
Raildrucksensor: Der steht nicht immer im Fehlerspeicher, kannst dann mal Raildruck soll/ist vergleichen- Kann auch sein das der Sensor falsche Werte liefert und der Raildruck ok ist.. Wegen der falschen Werte öffnet das Ventil dann nicht. Aber erst mal den Fehlerspeicher auslesen, vielleicht steht auch schon " Raildruck bei Start" drin.
