Beiträge von Falk11

Zitat von bmwlenker

macht die Luftpumpe in den ersten zwei Minuten wenn du ihn startest Geräusche, wenn der Motor kalt ist.

So könntest du mal versuchen zu Prüfen, wenigstens sind die anderen Fehler nicht wieder gekommen

Ob das was mit deinem Chip zu tun hat kann ich nicht sagen.
Wenn aber ein Injektor aussteigt kann er in den Notlauf gehen.
ich würde mal Fehlerspeicher auslesen und Rücklaufmengenmessung machen / machen lassen
Hier les mal ab Post 252, da war ein Injektor defekt, nach der Reinigung blieb die Lampe aus.
Vorher wurde auch alles mögliche getauscht.
Wenn's wirklich deine Injektoren sind kannst'e die ausbauen und dem User opaauto zum reinigen schicken oder selber nach seiner Anleitung machen.

Mit was hast das du das ausgelesen und wie hoch ist dein Raildruck.

Kann das Druckregelventil sein, der Raildruck wird vom Druckregelventil gesteuert.

Ich bin der Letzte der alles weis und hab mal in einem"" Land vor unser Zeit "" in einer kleinen Opelwerkstatt gelernt.
Gerade letztens mit dem Klopfsensor, da hab ich gedacht man man man Falk was haste da geschrieben.
Ich mach hier im Forum mit weil's mir einfach Spaß macht, nicht um Recht zu haben oder andere bloßzustellen, das ist/war nicht meine Absicht.
In diesem Sinne

Zitat von Border

Schande über mein Haupt ihr fehlerfreien Menschen

Ich bin der Letzte der Fehlerfrei ist und hab mich schon oft verhauen, hab das dann auch geschrieben und gut wars, ist doch nichts dabei.
Wenn ich schon drauf hingewiesen wurde das ich falsch liege ist das doch in Ordnung.
Na ja ich weis nicht, dann zu schreiben ""Entschuldigen sie bitte"" und fehlerfrei Menschen, anstatt einfach zu sagen ok hab mich geirrt oder nicht gewußt.

Zitat von martyre

Okay dieser BMW hat aber eine Inline Tank Pumpe?

Das ist aber noch lange keine Vorförderpumpe

Zitat von Border

den die Vorförderpumpe liefert.

Zitat von Border

waren so 4-6 bar Kraftstoffdruck die eine intakte Pumpe liefern muss

Ich will niemandem auf den Schlips treten, aber hier geht es doch um einen BMW 320d M47 und nicht um einen Audi, Ford oder sonst was.
Der BMW M47 hat keine Vorförderpumpe und eine Intankpumpe hat damit nichts zu tun.
Es wurde doch Vorförderpumpe geschrieben und die hat er nicht.
Auch wäre mir neu das eine Intankpumpe am M47 4-6bar bringt, oder auf was war das bezogen.

Zitat von martyre

ja ich habe den M47 Motor, worauf willst du hinaus?

Den Druck an der Vorförderpumpe kannst du leider nicht messen der M47 hat keine.
Die Vorförderpumpe sollte den kraftstoff-Vorförderdruck auf ca. 3,5 - 4,5 bar erhöhen, wie gesagt die hast du aber nicht.
Darauf wollte ich hinaus.

Kann sein das dein Ausgleichsbehälter / Schlauch gerissen ist, oder die Dichtung der Ablassschraube.
Mach mal alles trocken, füll auf und lass ihn laufen ob du siehst wo es rausläuft.
Kontrolliere mal ob alle Schläuche fest/richtig drauf sind.

Bei den Symptomen werden es sehr wahrscheinlich die Pleuellager sein.