Beiträge von Falk11

Zitat von Dave 999

das sieht mir niemals nach 144000km aus

Kann schon möglich sein,

Zitat von Dave 999

Könnte sein das ich was falsch wieder eingebaut habe

Das ist meine Vermutung und dehalb die Frage ob die Brücke abgebaut wurde.. Wei die Fehler etwas mit der Ansteuerung der entsprechenden Teile zu tun hat.

Oder großer Zufall, dass genau die Teile alle auf einmal den Geist afgeben.

Z.B. der Drallklappen Fehler, hast du da den Stecker wieder auf das Umschaltventil gemacht?

Zitat von Dave 999

Wen es die Injektoren sind würde was im fehlerspeicher anzeigen oder nicht

Wenn die Injektoren ein Problem mit dem Raildruck haben stehen sie nicht als solche im Fehlerspeicher .

Kannst ja wenigstens mal die Mengenkorrekturwerte auslesen, dann hat man einen kleinen Anhaltspunk was das betrifft

Da sind 4 Fehler abgelegt.

Zuerst noch eine Frage, wurde da mal die Ansaugbrücke abgebaut?

Zitat von BBQP346

ok das wars dann wohl mit dem Treffen.

Sag ich doch

Zitat von Falk11

Wenn nicht wieder 7 von 5 absagen

Mit 2 bis 3 Leuten ein Treffen und da kommt dann auch die Hälfte nicht , da ist mir der Weg dann doch zu weit.

Ich mache in Zukunft mit meinen 4 BMW'S mein eigenes Treffen, das klappt dann auch

Zitat von mister_no

"Nebenwirkungen", wenn ich es ein paar Tage entleert lasse

Ne

Zitat von mister_no

eht der aber vom Rücklaufrohr an den Anschluss unterhalb des AGB und nicht in der Mitte.

Wird so schon passen, wenn ichs richtig aus'm Kopf gerad weiß. Beim M47 könnte ich erst nächste Woche genau nachsehen.

Ich würd die wieder genau so wie sie waren anschließen.

Zitat von E46Andy

Also morgen 14 Uhr am Rewe

war das nicht am Real Parkplatz oder ist Rewe und Real auf einem Platz?

Zitat von asscreature

b der Falk auch Lust und Zeit ha

Ich wäre dabei, ihr wollt aber doch nicht den ganzen Nachmittag auf dem Realparkplatz stehen bzw. dort die Zeit verbringen wollen?

Hallo

Zitat von Dave 999

rücklaufmengenmessung habe ich gemacht dachte auch Injektoren im kalten und warmen Zustand alles ok

Wie waren denn die Werte im warmen Zustand? und was steht genau im fehlerspeicher.

Wie viel bar Raildruck hat er beim Start wenn er nicht anspringt?

Hallo

Zitat von Matthias86

kann ich dann Werte während dem Startvorgang auslesen und das Problem eingrenzen

Zitat von Matthias86

Raildrucküberwachung bei Motorstart

Wenn er wieder vernünftig dreht aber nicht anspringt oder du musst lange orgeln, dann mach mal eine Rücklaufmengenmessung der Injektoren.

Hörst du die Vorförderpumpe bei Zündung an Summen?