Hallo.
Ja, es wäre erst mal wichtig, die genauen Mengen der Rücklaufmengenmessung zu wissen und ob die auch richtig gemacht wurde.
Mit was wurde ausgelesen? kannst du das selber machen`?
Wurde z.B. auch mal der Raildruck bei Start und der Vorförderdruck ( auch wenn er nicht anspringt) ausgelesen, oder wurden die HD und Vorförderpumpe auf Verdacht getauscht?
Wenn er nicht anspringt kannst auch mal den Raildrucksensor abziehen, ob er dann anspringt.
Tatsächlich erkenne ich jetzt nicht, was für ein Bauteil das sein soll, wo die Schraube da drinsteckt.
Die Nr. 8 Klick.
Die Karre steht allerdings gerade auf Böcken, daher hab ich das im Stand gemacht.
Bringt leider auf Böcken so gut wie nix. Mengenkorrekturwerte kannst höchstens so auslesen.
Logfahrt kannst mit Testo machen Klick. Reicht aber erst mal wenn du die Werte während der Fahrt vergleichst.
Klingt doch erstmal ganz gut für sone alte Möhre oder?
Verstärkte Drallklappen gibts für den m47 nicht, habe ich wohl missinterpretiert. Damn.
Ich sollte echt an meinen Lesefähigkeiten arbeiten...
Du wirst doch nicht beratungsresistent sein
.
Schmeiß die Dinger raus und gut ist
6. - 9. waren verbunden. bin mir aber nicht sicher.
Ja richtig, kommt vom Verteiler und geht an das Umschaltventil, dann zur Unterdruckdose der Jalousie,
Das andere Umschaltventil Nr.10 ist für die Drallklappen, hast du die Ausgebaut?
1+2 ist der Druckwandler ( wenn ich das richtig sehe ) vom AGR . Kommt vom Verteiler an den unteren Anschluss vom Druckwandler und dann weiter zum AGR
Ist das ein Euro 4 , Turbo elektrisch angesteuert?
Verstellt bei mir den Lufteinlass.
Die Kühlerjalousie.
Ist der Anschluss rechts neben der Nr.5 blind?
Hallo.
Warum immer alle die Schläuche von den Umschaltventilen abziehen Nr.9 + 10, werde ich wohl nie verstehen. Denn genau, das passiert dann.
Die Umschaltventile werden an der 'Nase' mit nem Schraubenzieher gedrückt ( das ist die Sicherung ). Dann kann man die mit den Schläuchen dran aus der Führung nach hinten schieben, und dann macht man Schlauch für Schlauch.
Zuerst eine Frage, wo hast du die Nr.6 angeschlossen? Ist das ein Schalter?
Wenn der ABS Sensor schleift liegt das vermutlich am ABS Sensorring. Vielleicht vom Rost unterwandert öder sonst was.
Mit der Unterlegscheibe ist der Abstand zu groß? dann wird nur Ersatz helfen Klick
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muss an meinem 330D FL den Anlasser wechseln
Ich habe meinen von unten ausgebaut, hatte aber ne Bühne.
Der hat den von oben gewechselt, ist zwar ein 320d aber kannst mal schauen Klick Post 87
