Hast ja schon alles geschrieben
.
Der Turbo sollte vor Inbetriebnahme mit Öl gefüllt werden, da geht aber so gut wie nix rein.
Stecker von den Injektoren ziehen und ein paar Mal den Motor drehen lassen ( so mach ich das ) fertig.
Vor-Rücklauf Leitungen kann man machen, muss aber nicht.
irgendwas mit 50tkm im Kopf rum…
Normal mit dem Luftfilter zusammen bei jedem 3 Motorölwechsel, also alle 90.000Km
Der Filter sieht nach 30 000 km grausig aus !
Was tankst du für'n Stoff Torsten, Altöl?
, Wassertemperatur war gut angestiegen.
Dann war er wahrscheinlich auch nicht kalt. Kann ich mir auch nicht vorstellen und auf das Gerede von anderen die irgend etwas gesehen haben wollen, würd ich nicht allzu viel geben.
Hier ist eine AU vom Diesel, wegen der Abregeldrehzahl kannst mal schauen Post 156.
Der Lackierer hat keine Lackierkabine
Den neumodischen Kram braucht man auch nicht
Jetzt verstehe ich das richtig
dann eventuell für den Ladedrucksensor? Der war vollkommen zugeschmoddert...
Das kann gut möglich sein.
Wichtig ist auch den Fehlerspeicher auslesen und sich die Werte ansehen.
Schau mal in deine PN
Abgerissene Drallklappen waren meines Wissens tatsächlich nur beim VFL ein Problem, habe den 150PS FL
Da bist du leider falsch informiert.
Ich weiß, dass du den M47N mit 150PS hast. Der M47/136PS hat keine Drallklappen. Das Problem betrifft gerade deinen.
AGR Schlauch abziehen und mit ner Schraube verschließen.
Inpa und Ediabas habe ich schon rumliegen
Auch das Kabel dazu?
Drallklappen oder wie Porsche es mit der Saugrohrverlängerung macht schon sehr wirkungsvoll
Wirkungsvoll sind sie, um dir vielleicht den Motor zu zerstören.
Wenn dir eine abreißt und da wärst du nicht der Erste, weißt du was ich meine
Schon 50 km nach der Reinigung der ASB und der Drallklappen war der Übergang schon wieder spürbar
Ach so, der Übergang ( weil du zugesülzt geschrieben hast ). Hast du schon mal das AGR abgeklemmt und bist gefahren, ob es dann immer noch so ist?
Soll/ist Werte vom Lade und Raildruck usw. während der Fahrt mal angeschaut?
dass die Autos nach 50km schon die Drallklappen zugesülzt haben
Meinst du 50Km ( dann nicht ) oder 50Tkm.
Warum hast du die Drallklappen nicht ausgebaut?
Ich habe außer dem Unterdruckschlauch vom Vakuumtank zum VTG
Wie sieht der Unterdruckschlauch denn aus, ist die Ummantelung porös/brüchig?
Das Problem mit dem elektr. Drallklappensteller gibt es öfter
Nur vllt spinnt der Steller und deshalb hab ich manchmal keine volle Leistung. (Sporadischer fehler?)
kann man den Drallklappensteller ähnlich wie ein AGR auscodieren, das der keine rolle mehr spielt?
