Seit wann passen Coupé Scheinwerfer in die Limo? Das halte ich für nen Gerücht!
Woher meinst du hab ich meine Scheinwerfer? 
Du brauchst eigentlich nur die Gläser tauschen (wobei der Blinker nicht mehr original paßt) oder du "schnitzt" den alten SW unten auf damit das Steuergerät reinpaßt und klebst dann alles mit Silikon unten zusammen. Beim Cab gehts sogar noch einfacher, frag doch NEO der wird es dir sagen...
Alles anzeigensoweit mein wissensstand jetzt ist brauche ich folgende teile:
-ein satz scheinwerfer (mit brennern und steuergeräten) fährst du ein VFL-Modell? Dann passen nur die SW vom QP ab '01-'03in die Limo. Ansonsten bei FL brauchst 1:1 tauschen...
-scheinwerferreinigungsanlage (am besten die orginale,wegen der optik) richtig, plus Pumpe am WiWa-behälter
-lsz benötigst du neu, da man das Halogen nicht umcodieren kann auf Xenon (jedenfalls bei BMW nicht...)
-automatische leuchtweitenregulierung(muss die orginal sein oder geht auch ein nachrüstsatz von hella? wenn du dir schon die Arbeit machst, dann original
brauche ich sonst noch was?halterungen,adapter,kabelbäume,steuergeräte? Nur noch diese Teilenummer: 61 12 0 137 307 das is der Adapter für das Steuergerät
um das system zum laufen zu bekommen sollte ja eigentlich der scheinwerfer und das lsz reichen?der rest ist dann um es legal zu machen,oder?
Hast du dir das schon mal angeschaut:
http://www.germancars.at/php/shop.php?do=auswahl5&pid=40
Nummer 1: Bordmonitorradio (im Zusammenhang mit dem Navi-System)
Nummer 2: Videomodul, entweder analog (wird nicht mehr gesendet) oder digital
Nummer 3: keine Ahnung, Nahaufnahme wäre besser! Spekulativ würde ich aber entweder auf Sprachmodul tippen...
Nummer 4 : Verstärker des Soundsystems bzw. H/K-Systems
Naja, bei BMW können sie dir defintiv sagen, WARUM der Fehler innerhalb einer Sekunde wiederkommt bzw. welches Modul rumzickt. Alles andere wäre jetzt Augenwischerei
wenn du den airbag ausbaust und die batterie nicht abgeklemmt ist, dann ist das normal das die lampe leuchtet.
Stimmt so nicht, nur wenn du die Zündung betätigst während ein Airbagmodul abgesteckt ist taucht der Fehler auf
moin,
bin zwar kein elektroniker aber wenn der stecker abgezogen wird und das steuergerät schickt strom durchs kabel das irgendwann endet ist doch der widerstand zum weiterfliessen zu großwürde ich jetz mal sagen is doch der fehler gefunden!
ab zumspeicher löschen lassen (ca.25€) und dann weiter sehen!
Wenn du am Gardena-Schlauch das Endstück abmachst, kommt das Wasser auch raus. Und selbst wenn du den Wasserstop drin hast zerreißt es den Schlauch nicht (hoher Widerstand). Deine Theorie is leider falsch
Natürlich kommt der Fehler davon das du die Batterie nicht abgeklemmt hast.. Musst jetzt zu BMW fahren und den Fehler löschen lassen, anders gehts ned..
Wie gesagt, stimmt so nicht. Grundsätzlich geb ich dir Recht, wenn Airbag raus dann Batterie ab. Man sollte sich aber seiner Sache sicher sein, denn sollte der Airbag auslösen wird keine Versicherung der Welt einen entstandenen Schaden zahlen. Ich bezweifle nämlich, das der TE einen Sprengstoffschein hat (darunter fällt der Airbag!!)
Zurück zum Thema....Prüf doch mal die Sicherung des Airbagsteuergerätes. Eventuell ist die defekt (hatte ich auch schon ). Ansonsten könnte es noch sein, daß dein Schleifring nicht paßt, da bin ich mir aber nicht 100%ig sicher! Es gibt bis zu einem bestimmten BJ einstufige Airbags (VFL) und ab FL dann zweistufige Airbags. Wenn du also ein VFL-Modell fährst und ein FL-Lenkrad mit 2stufigen Airbag draufhast könnte es sein, daß es nicht paßt.
Das sind aber nur Mutmaßungen meinerseits, mit Sicherung und den Stufen am Airbag bin ich mir aber sehr sicher!
Limo und Touring unterscheiden sich nicht viel von der Aufnahme, hier findest du einen Thread mit Bild:
Sonnenschutz (Seitenscheiben)
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Die Sitzlehne komplett zurück (Liegeposition) und Sitz nach ganz hinten, meine ich. Dann kannst du den Himmel in den Spalt zwischen B-Säule und Sitz kippen. Steht dann senkrecht im Fahrzeug. Dann ziehst du den in einem sehr spitzen Winkel nach hinten durch die Tür raus.
Einfach versuchen, ich hab den mehrmals ein- und ausgeladen.
Am längsten?
Die obere B-Säulenverkleidung. Dazu muss man (E39 FL):
-die untere B-Säulenverkleidung demontieren,
-wozu man die Einstiegsleisten abbauen muss,
-wozu die Rückbank raus muss.
Dann noch den Gurt losschrauben.
Und das auf beiden Seiten.
Langwierig waren, wie gesagt, auch die Torx am SD. Alles scharfkantig und du musst irgendwie an die Schrauben kommen.
Ätzend sind auch versteckte Schrauben oder Clips. Zu ziehst und zerrst und nix tut sich.
Relativ einfach war der Tausch von SSD auf GSD. Muss man nur 4 Ablaufschläuche abziehen und 4 (!?) Schrauben lösen. Dann aufpassen, dass man sich mit der SD-Kassette keine Risse ins Interieur schneidet. Total unhandlich und schwer in dieser Position zu halten.
Das stimmt aber so nicht ganz. Der e39 ist nicht baugleich mit dem e46 was die B-Säule und das SD anbelangt. im e46 gab es kein SSD....Die Säule kannst auch tauschen ohne den ganzen Sitzklimbim auszubauen. Und vom sprühen würd ich allgemein abraten. Dann nämlich verkrustet der Stoff und wird hart -> Pfusch m. M. n.
Der Himmel im e46 hält eigentlich nur durch die Schraube vorne hinter der Innenraumbeleuchtung und dadurch, daß er hinten bei der 3. Bremsleuchte noch eingehängt ist. Den Rest besorgen eigentlich die inneren Türgummis.
An alle: die Sitze können drin bleiben!!!!!
Der Himmel paßt durch die hintere Tür (bei der Limo auf alle Fälle!) Hab den Umbau schon gemacht, die Sitze müssen ganz runter und ganz nach hinten geklappt werden, dann kann der Himmel schräg nach unten durch die hintere (Fahrerseite) Tür rausgezogen werden. Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Es entstehen weder Knicke noch Risse wenn man sachte und mit Gefühl an die Sache rangeht. Der Austausch dauert für Ungeübte so ca. 45 min. Allerdings sollte eine 2. Person mit dabei sein!
die fensterheber, motorm, schalter und kablebaum, rentiert sich meiner meinung nacht nicht.
Meiner Meinung nach schon, wenn du Lust und Spaß am basteln hast. Ich würds immer wieder machen
