Beiträge von mnaglo

Die Reiniger lösen keine Brocken die dann Kanäle zusetzen. Man muss sich das eher vorstellen wie Salz in Wasser lösen. Mehr macht der Reiniger mit Ölkohle auch nicht. Daher wird auch das Öl so dunkel. Da setzt sich nichts zu, eher wird sogar noch ein verstopfter Kanal wieder freigespült.

Absaugen funktioniert bei manchen Modelle die auch ab Werk dafür vorgesehen sind sehr gut. Beim M54 kann ich dazu nichts sagen, aber tendenziell muss da nicht mehr Schmodder übrig bleiben als beim Ablassen über die Schraube.

Die Bremsleitung hinten die quer geht hatte ich fertig gebogen übrig, weil ich gleich zwei angefertigt hatte. Wollte aber keiner haben, gibts ja bei BMW auch Jetzt ist sie weg.

Laut Prins soll bei der Leistung eine 8mm Leitung verbaut werden. Deshalb möchte ich das prüfen. Druck erhöhen hilft da nicht. Da erhöhst du schließlich den Druck im Rail und nicht das Durchflussvolumen der Zulaufleitung.

Es ist der Multiplikative, Additiv wird schließlich nicht in Prozent sondern in ms angezeigt (offset Regler). Wie gesagt, glauben ist eine Sache, sag mir lieber woran es hängt und woran ich drehen soll

So trivial ist der Umbau nicht. Ich bräuchte erstmal passende Inliner. Dafür muss meistens aufgebohrt werden. Die Inliner müssen dann noch passend gelegt werden. Eben eine halbe Stunde Arbeit ist das leider nicht.

Zitat von Adi

Also ich seh hier auch nicht die Eingasung als Übeltäter. Passt auch nicht dazu, dass es nur im LL sein soll.
Bist du sicher das die VSI2 korrekt eingestellt ist?

Klar passt das Adi. Du muss es so betrachten, der Luftkanal für den Leerlauf (ich nenne es jetzt einfach so) endet direkt vor den Ventilen. Im Leerlauf ist die Drosselklappe komplett geschlossen und es wird über den Leerlaufregler geregelt. Jetzt hast du die Einblasung ohne Inliner im Saugrohr, ein ganzes Stück vom Leerlaufluftkanal entfernt. Jetzt kann sich jeder denken, dass dies suboptimal ist. Das Gas kommt garnicht richtig in den Luftstrom und somit auch nicht in ausreichender Menge in den Brennraum. Daher pochen viele Umrüster beim M54 dringlich auf Inliner! Die werden bis kurz vor den Leerlaufkanal gelegt und es gibt keine Probleme.

Die Benzindüsen spritzen im Winkel direkt auf die Ventile, daher im Benzinbetrieb keine Probleme.

Was soll an der VSI großartig weiter eingestellt werden? Das ist nur ein Offset und proportional RC Regler. Wenn du da mehr weißt, was man einstellen könnte, gerne mir mitteilen. Zwei Umrüster haben es nicht geschafft. Beide sagen sie wollen Inliner.

Zitat von konzii

Hab ein ähnliches Problem. Läuft auch zu mager, besonders in der warmlaufphase.
Meine Brücke sieht genauso aus wie bei dir, auch ohne inliner.
Benzin tadellos, auf Gas geht eben die Lampe an.
Kann morgen Bescheid sagen wenn ich unter der ansaugbrücke wieder alles anbaue. In der Hoffnung der Fehler wurde dann gefunden.
Saugstrahlpumpe ist jedenfalls fritte bei mir.

Ansaugbrücke hatte ich runter und es ist alles dran und dicht. Daran kanns bei mir nicht liegen. Alle Unterdruckleitungen sind neu, alle Stopfen und und und. Wenns an der Brücke liegt, sollte es auch bei Benzin vorkommen.

Zitat von Strikeeagle

Dass einen VSI2 noch +10% nachgeregelt werden muss, erstaunt mich schon, ich vermute dass da irgend etwas nicht stimmt. Meine wurde auch nachgestellt, von +2% auf -1%.
Plus 10% und immer noch zu mager würde ich schauen, ob du da irgendwo ne Reduzierung im Verlauf der Gasversorgung drin hast, irgend ein Ventil nicht gut aufgedreht oder nen Problem in nem Schlauch whatever.

+10% und immer noch zu mager ist irgendwo ein fehler. Wenns auf Benzin stimmt, kannst nur was an der Gasanlage sein, aber ob da inliner irgendwie die LPG menge erhöhen, waage ich zu bezweifeln.

Hast du Inliner? Es gibt nur ein Ventil, das vom Multiventil. Ist einwandfrei offen. Schlauch liegt sauber ohne Knicke. Die Adaption schwankt auch immer etwas, aber meistens +6% bis +10%. Je nach Fahrweise.

Inliner führen nur dazu, dass das Gas auch sauber im Brennraum ankommt (siehe oben). Ohne Inliner kanns halt physikalisch passieren, dass er bei Fahrzuständen über den Leerlaufregler nicht das komplette Gas in den Brennraum zieht. Ich habe auch das beobachtet, der B30 schafft es nämlich locker bis 70 kmh bei statischer konstantfahrt mit komplett geschlossener Drosselklappe zu fahren. Genau in diesen Bereichen läuft er über den Leerlaufregler und ist auch dort deutlich zu mager.
(Nicht verunsichern lassen wegen "Leerlauf"regler. Der Übernimmt beim M54 bis ~10% die Aufgabe der Drosselklappe. Kann also auch während der Fahrt mit wenig Last sein.)

Zitat von Adi

@mnaglo welche Düsengröße hast du verbaut?

Da passt alles. Sind die richtigen Düsen für meinen Motor.

Einzig die Gasleitung wollte ich nochmal doppelt gegenchecken. Sollte eine 8mm sein, stand aber nirgendwo explizit beim Kit dabei. Kann jemand vielleicht bei sich die Gasleitung messen und mir den Außendurchmesser sagen?

Was soll es sonst sein? Auf Benzin läuft der Hobel problemlos. Die Gasanlage ist nagelneu und es funktioniert auch alles wie es soll. Wie gesagt, ich bin für Vorschläge offen. Ich bin deswegen extra mit dem Laptop einige Runden gefahren und habe mir das Verhalten angeschaut. Ich erkenne dort eben eine Korrelation zwischen Leerlaufkanal Luftführung und Drosselklappe offen.

Bilder immer erwünscht, aber das sind Audi Blenden. Ob ich meinem BMW sowas zumuten kann

Laufe tut er, wie gesagt. Ruckelt auch nicht und hat nicht das Leerlauf Absterben. Aber die Lambdawerte passen eben nicht auf Gas. Während der Fahrt mit dem Laptop sieht man immer schön die mageren Bereiche wenn er über den LL Steller fährt. Ich wüsste jetzt nicht, wie das über die Einstellung der Gasanlage ausgeglichen werden soll. Bin aber gerne offen für Vorschläge. Weil sonst baue ich lieber auf Inliner um und er hat immer eine passende Gaszufuhr.

So wurde das ganze vom "Profi" gemacht.

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So jetzt muss ich doch nochmal auf das Thema zurück kommen.

Neue Prins VSI II von mir ordentlich verbaut ohne Inliner. Einblaspunkte von einem erfahrenem Umrüster gesetzt, er meinte an der position klappt es ohne Inliner. Auto fährt auch ohne Leerlauf Einbrüche, das passt.

Aber: Das Gemisch passt einfach nicht, mittlerweile geht auch die MKL an. Zu mager. Adaption bei ~ +10 %. Anlage wurde bereits einmal "nachgestellt".

Jetzt die Frage, soll ich ein Einstellen beim Umrüster nochmal wagen oder direkt auf Inliner umbauen?

Ich sehe bei Logfahrten, dass er zu mager läuft in Bereichen über den Leerlaufsteller und dann bei Bereichen mit offener Drosselklappe passt es, bzw ist eher schon zu fett. Das spricht für mich für ein Problem aufgrund fehlender Inliner (Leerlaufkanal etc).

Hallo zusammen!

Meine Endrohrblenden sind langsam am Ende. Aufgrund fehlender Pflege vom Vorbesitzer platzt bereits das Chrom an den Enden ab und es wird Zeit für neue Blenden. Jetzt hätte es mich interessiert, ob ihr Alternativen zu den 0815 Chromblenden von BMW kennt?

Kenne es von anderen Modellen, dass bekannte passende Blenden von anderen Modellen gefunden haben, z.B. in Schwarzchrom. Evtl. auch jemand Erfahrung mit Aftermarket Blenden?

Vielleicht weiß jemand was