Beiträge von mnaglo

Raus geht am schnellsten und einfachsten wenn du die komplette Achse ausbaust, am Stück. Je nachdem was man vor hat ist sie dann natürlich noch gammelig und Macken sowie Kratzer sind nicht schlimm. So kann man dann auch im Ruhe am Boden die ganzen rostigen Schrauben öffnen und alles zerlegen.

Eingebaut habe ich dann alle Teile einzeln. Hätte ich aufgrund des Gewichtes nicht ohne den neuen Lack zu beschädigen wieder ins Auto bekommen und konnte so Schraube für Schraube alles ordentlich anziehen und einbauen. Achsträger kannst so einbauen und anziehen, da muss nichts auf den Rädern stehen.

Ja geht.

Schonmal jemand ein MK4 umcodiert, bzw. könnte das jemand machen hier?

Och im e36 Bereich werden die Meyle HD gerne genommen und die halten auch. Ich wollte als nächstes auch anstatt die MSport Lenker auf Meyle gehen um dann die Gelenke einzeln tauschen zu können.

Z4M Hydrolager für mehr Nachlauf bringen dein Rad im Radhaus aber auch weiter nach vorne. Sollte erwähnt werden. Sieht bescheiden aus und bei manchen fangen dann die Reifen mit Schleifen an.

Zitat von DaniloE31

Nur Mal so als Denkanstoß:
Der N52B30 hat ab Werk schon einen 1.4bar Kühlerdeckel
Und der hat ja ordentliche Kolben Geschwindigkeiten und ähnliches Temperatur Management als der M54

Nö, in allen Z4 mit N52B30 die ich kenne ist der 2.0er.

Ölwechsel mache ich anschließend.

Welche Relais habt ihr gezogen fürs Orgeln. Müsste das blaue sein?

Das ist mir egal, dann wird er gequält bis er läuft Hab in den verbauten Motor eh nicht so viel Hoffnung, wenn der mir auf den Sack geht baue ich mir einen.

Ach das soll lieber schön flüssig den Pamp lösen

Habt ihr danach auch neue Kerzen eingebaut? Scheint mir etwas unnötig.

Einen Versuch wars wert

Also darf schon gut heiß sein dann, hatte eher vermutet den "lauwarm" zu lassen damit nicht gleich alles verdampft Bin gespannt ob es eine merkliche Verbesserung beim 30er bringt.