Da das mit dem Kabel nicht gepasst hat, haben wir nochmal einen co2 Test gemacht, es dürfte also nicht die ZKD sein.
Dabei viel meinem Mechaniker Freund aber Öl rund um den Turbo auf. Wir sind dann heim gefahren, er hinter mir zum gucken.
Siehe da, schwarzer Rauch (ist mir wirklich so beim fahren nicht aufgefallen).
Heute abend wird der Turbo mal etwas freigelegt und geschaut, deutet ja dann schon auch auf Turbo hin oder?
Nach was genau kann ich denn da schauen?
Gruß
Alex
Hey,
habe heute ein kabel bekommen, aber das passt nicht.
Welches kabel brauche ich zum Anschluss an den odb?
Also, erstmal live Werte nehmen, OK. So mach ichs.
Gäb es eigentlich Fehler im Fehlerspeicher die mir "weiterhelfen" könnten? Auch allgemein gesehen? Den les ich am Montag auch nochmal aus. Vor Wiederinbetriebnahme wurde der gelöscht.
Ich hoffe ihr bleibt bei mir, halt euch in jedem Fall auf dem laufendem.
Gruß
Alex
OK also da habe ich ja jetzt mal die Marschroute, danke!
Was würdest du denn als erstes machen? jetzt auf den Turbo konzentrieren und mal den Laptop dranhängen? Und danach erst weiter im Kühlsystem gucken?
Wie könnte das dann eigentlich mit der Temperaturanzeige im Tacho (wird zwar warm, aber nie in den roten bereich) und einem möglich defekten Turbo zusammenhängen? Das frag ich mich irgendwie
Gruß
Alex
VTG, das ist doch ein Gestänge oder? Das kann ich dann nur durch Ausbau überprüfen oder?
Lohnt da eine Reparatur bzw Reinigung? N neuer Turbo kost ja auch nicht die Welt.
Ein hängendes VTG müsste sich doch dann auch durch leichten Überdruck (Ladedruck) bemerkbar machen oder?
Echt danke für jeden Post, bin wie gesagt eher Neuling.
Gruß
Alex
Und wie würde ich am geschicktesten einen Heissklemmer identifizieren können?
Heissklemmer bedeutet einfach er klemmt bei Temperatur, oder?
Gruß
Alex
Gerade eben gefahren und drauf geachtet, also bis ca 100 (schneller wars eben nicht) geht es auch über 2500 anständig nach vorne.
Ladedruck werd ich am Montag überprüfen, aber eigentlich müsste er dann ja auch bei dieser Geschwindigkeit nicht wirklich gut gehen oder?(bei turbo defekt)
OK, das mache ich mal, hast du da die Soll Werte parat?
Theoretisch müsste doch der Ladedruck immer gleich sein oder?
Das mit Laptop und Software Bekomm ich hin.
Hast du da zB die Sollwerte und Infos inwiefern die Istwerte passen oder nicht?
Wie sieht sowas denn aus, was brauche ich denn dafür an Testern?
Wie gesagt eine Person vom Fach kann ich organisieren.
Gruß
Alex
Nabend,
heißklemmer vom Turbo? Logfahrt? Kannst du das ein bischen näher beschreiben? Hab zwar durch KFZler Freunde und handwerkliches Geschick plus Interesse an der Materie etwas wissen gesammelt, aber alles weiß ich auch (noch ;)) nicht.
Vielen dank dir und auch allen anderen, ich würde das Problem gerne lösen, der Touring steht echt noch top da von außen und Innen, muss nur noch die Technik dazu passen.
Gruß
Alex
Edit: hab auch Zugriff auf gängige Tester etc, sowas wäre kein Problem
Edit2 @ Border: kannst auch du mir das ein bischen näher spezifizieren? Geht das alles mit den Geräten zum Fehlerspeicher auslesen?
