Beiträge von M54B25

  • DER Auspuff Erfahrungsbericht Thread

    Zitat von 333k

    Ist das dann eigentlich wie bei der Orgel - je mehr Orgelpfeifen, desto schöner die Melodien, die man spielen kann :/ ?

    Ja das ist genau das Konzept - wenn allerdings ein einarmiger Organist auf dem Orgelschemel sitzt, kommt auch nur die Hälfte an möglichen Pfeifenvariationen an.


    Wobei ich in diesem Fall ja schon erleichtert bin, dass nur der Wunsch nach einem "schöneren Sound" kommt und nicht die Verbindung von 4-Rohre für ein Halleluja UND Pops & Bangs...


    Edit: Ha Mist das kommt davon, wenn man (=ich) die neuen Beiträge nicht alle liest - der zweite Beitrag fragt ja genau danach :m0036:

    Zitat von Freaky

    Eine 4-Rohr Anlage gehört nur an einen echten M3/5/6, etc. ran

    E30 M3 and E36 M3 Brudi left the chat...

  • ST Sportfahrwerk Gutachten?

    Zitat von nexhat.e46

    also muss ich von den Federn die verbaut sind ein Gutachten finden oder ?

    Diese Dämpfer werden ohne Federn verkauft und nur gegen die Seriendämpfer ersetzt - normalerweise unter Beibehaltung der Serienfedern. Falls jetzt bei Dir keine Serienfedern oder Serienersatzfedern verbaut sind (auch hier i.d.R. sind schwarze Federn Serienersatz) - muss auf denen eine Nummer/Hersteller erkennbar sein und dazu passend ein Gutachten/ABE vorliegen.

  • Spurverbreiterung, Tieferlegung und/oder andere Felgen... Was passt wie? Hier steht es (erster Post)!

    Zitat von markus46

    da ich in der Suchfunktion nichts brauchbares dazu gefunden habe frag ich mal hier.

    Im ersten Beitrag dieses Threads sind die Hinweise aufgeführt - dort ist als höchste Breite 9,5 Zoll mit einer ET28 für das Coupe angegeben, das gezogen und gebördelt werden muss - jetzt möchtest du nochmal 0,5 Zoll mehr Breite und weitere 3mm herausstehende ET einsetzen - da muss dann schon das große Gerät angesetzt werden, damit genug Platz im Radhaus geschaffen werden kann.


    Bei 8,5 Zoll Breite mit ET10 und auch mit ET20 wirst du hinten auch schon etwas mehr anlegen müssen - wie viel wird auch abhängig von der Reifenbreite sein.

  • Wie hoch soll man max. Drehen wenn der Motor kalt ist?

    Zitat von lappy67

    Aber mit dem 2,2 Liter wird's kein H Kennzeichen geben, denk ich? Ich habe schon vor so orginal wie möglich zu sein.

    Mal die Sinnfrage bei einem 316ti hinten an gestellt ( :m0037: ) war die Regel nicht, dass das Triebwerk innerhalb der Baureihe vorhanden sein muss, damit so ein Swap legitim ist? Und da der E46 Compact als 346/K rumfährt, sollte die Regel erfüllt sein, weil in anderen 346/(Limo Touring Roadster) der Motor seit 2000 verbaut wurde.

  • Wie hoch soll man max. Drehen wenn der Motor kalt ist?

    Zitat von lappy67

    Mir macht es fast mehr Spaß an den Autos zu schrauben, als damit zu fahren.

    Dann werfe ich einfach mal einen 320(/2)ti Umbau in den Raum - die M54B22 gibt es noch für einen guten Kurs und der Motor geht im Vergleich zum B25 auch sehr gut - mechanisch sollten sich die Triebwerke gar nichts nehmen und Steuergerätetechnisch haben wir ja auch richtige Experten hier im Forum, welche die Idee mal bewerten könnten.

  • Wie hoch soll man max. Drehen wenn der Motor kalt ist?

    Zitat von lappy67

    Was meint ihr?

    Schon mal über eine Standheizung nachgedacht - mit Anbindung des Motorkühlkreislaufs um das Kühlwasser vorzuwärmen? Dann wird das Öl wesentlich schneller warm.


    Und bitte bloß nicht:

    Zitat von MattZD

    Um schaden zu reduzieren du kannst auto im leerlauf 5 minuten lassen bevor du fährst.

    Um den Schaden zu maximieren kannst du deinen Motor gerne im Leerlauf laufen lassen - hat sich das immernoch nicht rumgesprochen, das kalter Motor + Leerlauf extrem Verschleißfördernd sind?


    Und da der Odenwald im Gebiet der BRD liegt, gilt §30 STVO zusätzlich der das unnötige Laufenlassen unter Strafe stellt.