Mit den Dingern würde dir die Rennleitung den vollen Mittelfinger der StVZO + HU-Verordnung zeigen - das sind LED Rückleuchten mit Bremsfunktion aber ohne Reflektoren 
https://www.amazon.de/Motorrad-Rücklicht-Mittelfinger-Einzigartiger...
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Es gab schon bei der letzten Geräuschfrage von vor 10 Wochen keine Auflösung - also nicht vom TE vom Wagen dann schon eher Auflösungserscheinungen…
User-Verifikation im Hintergrund/beim Registrieren - Accountname dann wie hier auch gerne mit einem frei wählbaren Nicknamen aber das einfach klar ist, dass auf dieser Plattform reale User angemeldet sind. Das sollte auch das Scam-Thema weitestgehend mit erledigen. Das Problem gefälschter Ausweisdaten besteht dann zwar immernoch aber du hast ja gefragt
Und vernünftige und tiefergehende Kategorien - optional natürlich. Und eine integrierte Preisverhandlungsoption - analog zu den eB@y-Preisvorschlägen auch gerne mit Begrenzung der Anzahl von Vorschlägen, so dass man nicht stundenlang rumschreiben muss sondern der lätze Prais für beide Seiten klar ist...
Die größeren verbrauchen auch mehr!
Das hängt natürlich primär von der Fahrweise ab - allerdings ist das 320iger Cabrio am HA-Diff kürzer übersetzt, so dass du für die gleiche Geschwindigkeit mehr Umdrehung benötigst. Das erhöht bei identischer Fahrweise und gleichem Fahrer-Geschwindigkeitsindex den Verbrauch. Ich tue mich mit dem 320iger Cabrio auch etwas schwerer Verbräuche von <7,5L/100km zu erzielen, wie mit dem 325iger Coupe oder der 325iger Limo - jeweils bei identischer Bereifung auf allen drei Fahrzeugen (205er 16 Zoll Standard-Asphalttrennscheiben 
).
Die offiziellen Prospektdaten zeigen das auch im Verhältnis - der 330CiC ist hier außerorts bei den R6 der genügsamste - natürlich ab FL dann auch durch den exklusiven 6ten (Handschalter-)Gang.
Gab es mal ein echtes, vollwertiges Reserverad?
Die FL-Preislisten sagen Nein und der Blick in den Kofferraum bestätigt dieses Nein - Das Cabrio hat eine leicht tiefere Kofferraumabdeckung um eben das Kofferraumvolumen noch leicht zu vergrößern - da passt nur das schmale Kompakt-Reserverad rein. Eventuell passt ein 205er breites Rad rein - dann aber nur mit angepasster(/modifizierter Coupe-?) Abdeckung.
allerdings kann ich nicht nachweisen, dass das Verdeck nie ausgebaut wurde... ( wie sollte man das auch machen??)
Recht einfach => Erstbesitz
Ist ja schön dass du es detailliert weißt, und mich indirekt bestätigst,
Bitte nimm das Ganze nicht wirklich persönlich - ich habe dich definitiv nicht bestätigt, weil diese Aussage einfach nicht passt. Und genau darum geht es mir - Aufklärung - diese ewige durch das Netz wabernde Info, das die vFL Modelle davon betroffen sind. Das passt halt schon wegen des Zeitpunktes der Facelifts (Plural!) nicht und nachweislich sind auch Facelift-Modelle davon betroffen.
Dadurch, dass die Ursache mittlerweile gesichert feststeht, können auch die Faktoren der Entstehung benannt werden - das Baujahr ist nur ein mögliches Puzzelteil dabei. Maßgeblich ist die Fahrweise und der Umgang mit dem Fahrzeug aber selbst da kann und möchte ich keinem etwas unterstellen. Daher auch die Einteilung in normale Fahrer und solche die das Auto bis zur letzten Federwindung im Fahrwerk ausquetschen, um Geschwindigkeit zu erreichen - eben besagte, hochgeschätzte Michèle Mouton.
Letzendlich hilft nur das fachkundige Nachschauen - darauf können wir uns sicherlich einigen.
Dazu muss ich mir bewusst kein M Paket Model gekauft habe und ich, wenn es soweit ist, ein H Kennzeichen anstrebe.
Der Satz verwirrt mich etwas, Aussage soll sein (?) - Du hast dir bewusst kein Modell mit M-Paket 2 gekauft und wenn es soweit ist (2033) möchtest du ein H-Kennzeichen erlangen.
Nur die M Paket Stoßstange drannzuhängen macht kein Sinn und ich finde auch nicht wirklich Bilder dazu wie soetwas mit dem Serienrest aussehen würde.
Naja halt nix Ganzes und nix Halbes - in freier Wildbahn bzw. auf Kleinanzeigen sind genügend Beispiele zu finden
Könnt Ihr mir da eventuell was
zeigen - wie wäre es hiermit - wirkt ohne M-Paket 2 Schweller von der Seite her stimmig:
csr-cup-spoilerlippe-mit-abe-fuer-bmw-3er-e46-coupe-cabrio_01.jpg csr-cup-spoilerlippe-mit-abe-fuer-bmw-3er-e46-coupe-cabrio_02.jpg
Und diesmal war nicht die KI schuld sondern Linsey hat etwas dazugedichtet - KI versus NBH/UWH:
Und die Vorschläge waren auch recht gut - zumindest wenn es keine Schl€ifhure werden soll:
Und selbst wenn ich den G00gle KI-Knilch noch weiter penetriere, wird es nicht unbedingt schlechter:
Keine Angst, das war es dann für heute mit dem KI-Geraffel - was an den Ergebnissen gemessen aber eher ein bessere Suchergebnisaufbereiter ist - das Wissen saugt er sich halt von den üblichen verdächtigen Webseiten, wobei ich auch eine gewisse monetäre Beeinflussung nicht ausschließen möchte...
bei Vorfacelift Fahrzeugen die hoch motorisiert sind und geritten wurden !!
Welches Facelift meinste denn?
Und ja ist eine Fangfrage, weil diese urban Legend einfach nicht stimmt. Ab 02/2000 gab es ein paar Schweißpunkte zusätzlich und das war es - konstruktiv gab es keine Änderungen - das lässt sich auch im ETK wunderbar nachvollziehen - ober eben gerade nicht.
war das bei allem VfL im Rahmen einer Rückrufaktion?
Die es nie gab. Bei Beanstandungen, unter 100Tkm und guter respektive nerviger Kunde wurde was gemacht z.T. wurden tatsächlich ganze Bodengruppen getauscht aber eine Rückrufaktion, wie man sie von den Airbags her kennt, gab es nie.
Und was ist mit der Geschichte der Hinterachse? Die soll bei dem Modell regelmäßig abreißen?? Stimmt diese Grusel-Geschichte?
Die Geschichten stimmen - gruselig ist es nicht unbedingt, da es sehr vom Fahrverhalten abhängt - die Hinterachse ist an den Aufnahmepunkten quasi zu weich mit der Karosserie verbunden und bei Lastwechseln arbeiten sich diese an den Aufnahmepunkte ab, so dass in Folge Risse im Hinterachsblech entstehen (sehr vereinfacht dargestellt). Wenn deine Mutter also nicht gerade im Stile einer Michèle Mouton unterwegs war, sollte das bei dem Km-Stand keine große Challenge sein.
Anders schon die Rostthematik - lass mich raten Garagenwagen ja aber Ganzjahresnutzung also auch im Winter gefahren - Kurzstrecke (das wöchentliche Rentnerdreieck: Einkaufen/Arzt/Aphoteke) ? Dann womöglich in einer Gegend mit viel Streusalz/Lauge ergibt eine feinste Rostgrundlage. Bei dem Was du schreibst, würde ich eher mal das Auto von unten penibel inspizieren - u.a. Schweller abmachen, die Radhausverkleidung vorne im Blumentopfdeieck und ganz gezielt nach Rost suchen - Hierbei daran denken, das der sehr gerne unter den Unterbodenschutz und in Blechfalze kriecht und dadurch beim flüchtigen Schauen nicht erkennbar ist. Die möglichen Roststellen am E46 sind im Forum gut bekannt und wenn du fragst, es gibt eigentlich kaum eine größere Stelle die nicht gefährdet ist und durch die eingangs des Absatzes erwähnten Umstände auch oder gerade bei Garagenwagen zuschlagen.
