Habe günstig Interieurleisten aus dunklem Wurzelholz von einer Limousine auf ebay erstanden. Mir war klar, dass ich nur die drei Leisten für den Armaturenbereich nutzen kann, aber das sind ja genau die im Blickfeld und bei 35 Euro konnte ich nicht widerstehen. An den Türen und um den Schalthebel bleibt halt Black Cube. Ist jetzt eine sehr indivduelle Individualausstattung 
Beiträge von detroit_steel
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Grundsätzlich habe ich auch Interesse, kommt halt sehr auf den Termin an.
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Der Injection Reiniger kommt in den Benzintank und ist nur für die Benzin-Einspritzdüsen. Was man bei den LPG-ED machen könnte, da kenne ich mich nicht aus.
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Bevor man größere Aktionen mit den Einspritzdüsen plant, kann man auch erstmal versuchen, mit Injection Reiniger eine Verbesserung zu erzielen. Kostet 10 Euro und wenn es nichts bringt, hat man nicht viel verloren.
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Klare Aussage: Wer Massenware haben will, die man an wirklich jeder Ecke sieht, greift zum M3 Cabrio.
Ein wirklicher Connaisseur hingegen entscheidet sich für das 330cd Cabrio.Ironie ist im Internet nicht immer leicht zu erkennen
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Sorry!
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Bis das Öl dann mal auf 80°C ist vergehen bei mir auch gut und gerne 15km bei aktuellen Temperaturen (ca. 10°C Aussentemp wenn ich fahre)Liest du den Originalsensor aus? Wo sitzt der? Ich fand es jedenfalls seltsam, dass ich vorgestern 25 km Autobahn bei 150-180 km/h gefahren bin und nur knapp über 50 Grad angezeigt wurden (Außentemp. so bei 6 Grad). Hatte dann allerdings auch die Heizung an. Aber ich werde das nochmal wiederholen, evtl. längere Strecke und im S-Modus bei höheren Drehzahlen. Vielleicht ist aber auch einer der Thermostaten defekt? Mal sehen. Da ich ohne die Anzeigen nicht den geringsten Hinweis auf irgendwelche Probleme hatte, kann es ja auch nichts Gravierendes sein. Den Sensor kann ich natürlich auch mal in fast kochendem Wasser testen.
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Ich behaupte auch, dass mein M54 keinen Ölverbrauch zeigt. Aber ich gebe zu, dass ich das nicht so genau kontrolliere wie manche Forenmitglieder. Wenn ich am Ende der Saison nach 6.000 km kontrolliere und der Peilstab zeigt noch einen Ölstand deutlich oberhalb der Minimum-Marke, dann kann es schon sein, dass da 150 oder 200 ml gegenüber dem Saisonbeginn fehlen, aber das überschreitet nicht die Schwelle, wo ich von Ölverbrauch sprechen würde. Ich muss nix nachfüllen, das ist das Entscheidende.
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und die schnelle Frage?
Wegen solchen Sorgen gibt es solche Anzeigen normalerweise nicht ab Werk
Da hast Du allerdings Recht! Vor dem Einbau der Anzeigen hatte ich kein (sichtbares) Problem
Und jetzt habe ich Informationen, die einer Deutung bedürfen...Einfach fahren, der M54 Panzer läuft auch so.
Das geht jetzt nicht mehr, weil ich jetzt den Dingen auf den Grund gehen muss. Zumindest, was die Öltemperatur betrifft. Aber trotzdem danke für das Zerstreuen der Sorgen.
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wie war die Frage ....
sieht doch soweit ganz gut aus ...Fahren und keine weiteren Gedanken machen....
Ich bin da halt etwas unsicher bei den Anzeigen, die jetzt installiert sind. Ich habe da mehrere Fragen:
- Heißt der im TIS verwendete Begriff "Regeldruck" so viel wie "Normaldruck". Oder wird bei Erreichen des "Regeldrucks" etwas geregelt?
- Sollte im Leerlauf der Öldruck nicht deutlich niedriger sein als bei höheren Drehzahlen? Ich bekomme immer zwischen 3,5 bar (Leerlauf, warm) und 4,5 bar (bei ca. 5000/min) angezeigt.
- Es dauert ca. 15 Minuten (fast 20 km), bis die Öltemperatur 50 Grad überschreitet. Ist das nicht zu lange?
- Habe bisher nur auf einer Fahrt knapp über 80 Grad erreicht. Gestern war ich kurz auf der Autobahn, bin bis Tempo 180 km/h gefahren. Außentemperatur war ca. 6 Grad. Die Öltemperatur hat auch nach 20 Minuten nur knapp die 50 Grad-Anzeige überschritten! Heizung hatte ich eingeschaltet. Ich frage mich halt, ob die Anzeige zu wenig anzeigt, oder ob ein Thermostat defekt ist. Wassertemperatur war mittig (das ist immer so nach ca. 7 Minuten).
@M54B25 Danke, ich werde demnächst mal den Test mit einer etwas längeren Autobahnfahrt bei höheren Drehzahlen (S-Modus oder manuell) machen.
