Beiträge von Der_feine_Herr

So richtig objektiv ist das alles aber auch nicht.
Kann man so sehen. Klar.
Aber eine kleine, rosarote (BMW)- Brille braucht es dazu schon.

"Grobmotoriker" sicher nicht. Schraube seit 15 Jahren an BMW´s rum.
Kurzstrecke meiden? Soll das ein Scherz sein? Man hat ein Streckenprofil, wie man es eben hat.
Das muss ein Wagen aushalten!

Es ist die Frage des Blickwinkels.
Man könnte sagen, es sind alles relativ leicht zu behebende Kleinigkeiten.
Man könnte aber auch sagen, daß man ab 100 tkm eine Wanderbaustelle hat.
Je nachdem...

Das ist schon gemacht worden.
Deswegen habe ich nicht so die Böcke aufzumachen.

..."quasi vor jeder Fahrt"... LOL!

Ich kenne mich mit Audi wirklich nicht so aus.
Wollte mal nen A3 kaufen und habe mich eingelesen.
(Das DSG ist glaube ich auch ziemlich anfällig.)

Die Probefahrt wird mir allerdings schon in Erinnerung bleiben.
War ein TFSI mit ca. 170 PS.
Wenn man das Gaspedal zu 70 % runterdrückt, hat man das Gefühl WEIT mehr unter der Haube zu haben.
Schon der Hammer.

Und wenn man gleich das Ketten-Kit machen lässt, sollte es gut sein.
Aber ich bin, von klein auf, BMW´ler und das bleibt auch so.

Gibt es natürlich ein vorbeugendes "Wechsel-Kit" dazu.
Kostet glaube ich mit Einbau um die 1000€.

Okay, alles was ich für den e46 aufgezählt habe, sind im Grunde so 300-400€ Reparaturen jeweils, wenn man gute Verbindungen hat.
"Kleinigkeiten", wie man so schön sagt.

Wenn man das alles reparieren lässt, hat man mit ein wenig Glück ein richtig geiles Auto.
Was ich übrigesns auch nicht gegen ein Moderneres eintauschen würde.

Meine Frau fährt einen E92. Die Karre regt mich mal richtig auf

Ich wollte es noch sagen, die Kettenübersprünge bei den TFSI´s...
Das ist natürlich heftig.

Ich habe noch nie einen Audi besessen.
Aber ich frage mich manchmal, ob die die selben Probleme haben....

Jeder, der an seinem BMW schraubt, weiß was ich meine.
Alleine das man nichts Wegbauen kann ohne einen Clip kaputt zu machen...

Und wenn wir schon dabei sind:
Könnte man nicht vereinfachend sagen, daß so gut wie JEDES Anbauteil an den Sechszylindern kaputt geht?
KGE? DISA? VANOS, Kühlsystem?

Ölfiltergehäuse, VDD, Kolbenringe?
Die ganzen Automatikgetriebe-Geschichten?

So sehr ich BMW liebe, aber machen wir uns mal nix vor, es gibt reparaturärmere Autos, um´s mal diplomatisch auszudrücken.

Klar, wenn er läuft ist´s geil. Deswegen habe ich ja auch einen.

Und bei Japanern herrscht diese Belastung nicht?

Mit INPA oder Geheim-Menü, oder wie?
Ich lade jetzt erstmal die Batterie auf.