hier ist gerade das MOTUL im Angebot....
da liegt der Liter Preis bei unschlagbare 5,00 €.....habe gerade 15L bestellt... 
Beiträge von Stefan330SMG
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verrätst du uns auch wieviel Km du drauf hast..
meiner nimmt sich z.Z je nach Fahrweise ca 0,2 -0,3 l / 1000 Km... bei ca 104 000 Km
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wie man so schön sagt lesen Bildet und bringt Erfahrung .....
solange ne Diagnosesonde relativ konstant ist sollte alles IO sein nur bei Abweichungen von Li - Re oder im gesamten sollte man auf die Suche gehen
wobei das meistens Falschluft ist und nicht an einem Def. Kat liegtaußer er ist gerissen aber das Hört oder sieht man...
das Anfangsstadium sind gelbe NOX Rückstände unter dem Kat Gehäuse aber solang er noch leise ist eher unbedenklich
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Meiner Meinung nach nicht.
Das sind Sprungsonden und selbst mit INPA kannst du sie gar nicht so schnell monitoren, wie sie den Wert ändern.hier mal eine Info für dich eventuell hilft dir das weiter ...
die Spannung der Monitorsonde ist im normalen betrieb immer konstant...
Alles anzeigenMonitorsonde
Bei neueren Ottomotoren wird eine zweite Lambdasonde, die sogenannte Monitorsonde, dazu verwendet, die Funktion des Katalysators zu überwachen.
Die Monitorsonde befindet sich hinter dem Katalysator. Das Motorsteuergerät kann somit die Abgaswerte vor und nach dem Katalysator vergleichen.
Bei einem voll funktionstüchtigen Katalysator wird ein gewisser Anteil des Restsauerstoffgehalts der Abgase dazu verwendet,
das Atemgift Kohlenstoffmonoxid (CO) sowie unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC) zu Kohlenstoffdioxid (CO2) und Wasser (H2O) umzuwandeln.
Die Monitorsonde sollte also bei einem voll funktionstüchtigen Kat immer einen geringeren Sauerstoffgehalt als die Regelsonde messen.
Hat der Katalysator altersbedingt seine katalytische Fähigkeit verloren, registriert die Monitorsonde dieselben Fett-Mager-Zyklen wie die Vorkatsonde,
je nach Beschädigungsgrad des Kats mit stark verminderten Spannungspegeln. Das Steuergerät erkennt dies und kann jetzt eine entsprechende Meldung
im Fehlerspeicher ablegen und den Fahrer mittels einer Warnmeldung über eine Fehlfunktion des Katalysators informieren.
Die Monitorsonde kann neben der Katalysatordiagnose auch zur Verbesserung der Genauigkeit der ersten Lambdaregelung und zur Plausibilisierung
der ersten Sonde im Rahmen der Eigendiagnose verwendet werden. -
ne kleine Taschenlampe nehmen und dann gaaaannnnz langsam das Rad drehen
und nur mit einem Auge reinschauen so als wolltest du Zielen....
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soviel geld wird wohl nicht zusammenkommen Adi.
Ich tipppe mal auf max 4000€ bei einem 18 jahre alten 320i mit 240.000km. trotz guter wartung und LPG, AHK und Navi, Leder , Xenon.
Schau mal ins Netz , wo da die Preise sind. Ich könnte jetzt schon kotzen.Querlenker und Spurstangen kann ich die überlassen, hab noch einen Satz übrig mit ca 100 000 Km, hab meine gerade getauscht...
was man auf jedenfall tauschen sollte ist das Federbein, Radlagergehäuse mit Lager, Bremsscheiben, Stabi mit Pendelstützen,
und das was an der Karosserie noch so auftritt -
er denkt eher an den breiten unterschied und den Spurversatz ...
er neigt dann dazu etwas unkontrolliert den Spurrillen zu folgen.....
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heute hat es mich mal wieder erwischt....
Griffleiste ausgerissen.....
war gerade mit dem umbau der hinteren Stoßdämpfer ( Monroe OESpectrum mit Strongflex Stützlager ) und den neuen Buchsen 80 Shor
für den Stabilisator fertig, da ist mir beim öffnen der Heckklappe die gesamte Griffleiste so mir nichts dir nichts entgegen gekommen....
das ist dann jetzt die 3. die ich umbauen darf, aber dieses mal hol ich mir ne Original neue auch wenn sie Teuer ist.....
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meins sah so aus.....
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als Notlösung sollte das kurzfristig gehen ...
aber Langfristig kommst du um den Tausch der Ankerbleche nicht rum, spätestens wenn du bei der nächsten TÜV Prüfung
die Handbremse richtig betätigen musst...diese Entscheidung durfte ich letztes Jahr auch Treffen, habe die neuen sogar Pulvern lassen, in der Hoffnung dass die dann
nicht mehr Kaputt gehen.....
