Vorstellbar wäre eine (minimal) unterschiedliche Bodenfreiheit bei Automatik- und Schaltgetriebe.
Valide Daten hierzu liegen mir leider nicht vor und das Netz gibt nur allgemeine Auskunft zu dem Thema ohne auf die Unterschiede auf die beiden Getriebearten einzugehen.
Im GA (wenn ich das richtige rausgesucht habe) steht eine max. zulässige Achslast von 935 kg beim 6-Zylinder.
Mein 330er Cabi mit nem Automaten hat eine max. zulässige Achslast von 950 kg.
Wie schaut es beim 320iA Touring aus?
Soweit ich weiß ist die EG-Genehmigung nur bei einer Eisenmann - Komplettanlage gegeben und nicht bei VSD in Verbindung mit OEM ESD.
Die Zubehör - Inline Pumpe tut was sie tun soll? Oder ist eine Originale erforderlich. Wie ist eure Erfahrung?
@drei
Nenn mir bitte einen aktuellen Porsche, der eine Gänsehaut erzeugt…
Bei meinem Cabrio ist eine Batterie mit 80 Ah verbaut.
Meine Anfrage habe ich vor sieben Wochen hier gepostet und keine adäquaten Empfehlungen bekommen. Nun brauche ich auch keine Vergleiche mehr, was vor zwei Jahren war. Dinitrol wollte ich nicht nehmen.
15 Scheine. Für den Umfang der durchgeführten Arbeiten mehr als i. O.
So, nun ist der UBS und HRV erledigt und ich bin mit der Arbeit sehr zufrieden. Der Wagen sieht von unten wieder neuwertig aus und hat nicht mal einen Ansatz von Rost. Leider habe ich noch keine adäquaten Bilder zur Hand.
Gemacht wurde es in einem kleinen Betrieb an der Mosel. Alles mit MS, sowie INNOTEC Hi-Temp Wax an entsprechenden Stellen und Branto 3-1 Farbe.
Für alle, die es interessiert, habe ich ein Foto mal gemacht, wie die Batterie bei mir, bzw. ab Werk befestigt ist:
