Hatte bei etwa 20tkm weniger laufleistung bei einem 320i (M54) einen wandler verschleiss schaden.
Also der Wandler war einfach verschlissen.
Eine Getriebespülung mit ölwechsel hat leider absolut garnichts mehr gebracht.
Daraufhin wurde mein wandler getauscht und das getriebe lief wieder bestens ! 
Sollte es bei dir acuh der wandler sein, meld dich bei mir.
Habe da was für dich 
kann man das kratzen auch mit einer art brummen vergleichen ?
da hätte ich so einen schönen ventildeckel für dich gehabt 
habe nur die neue achse ein bisschen getestet 
523i:
8 - 8,5l laut BC
330i:
aktuell bei 17,4l laut BC
Klaro komm rum, umso mehr desto besser !
@ Kai mir ist die Zylinderkopfhaube gerissen
Jack ? zylinderkopfhaube meinst du ventildeckel ?
habe noch einen
Zwei Dinge:
1. Wieso werden Motoren heutzutage eigentlich immer getauscht anstatt sie zu reparieren? Schraub den Kopf runter und sieh nach, was los ist.
2. Wie bitte schafft man es, einen Vierzylinder zu schrotten? Das Teil hat keine außergewöhnlichen Kolbengeschwindigkeiten, wo so etwas "schon mal vorkommen könnte".
weil der komplette motor meist nur ein bruchteil einer nie enden wollenden fehlersuche kostet ?!?! 
mach doch mal den ventildeckel ab ?!?!
Vielleicht ist ja nicht so ein großer schaden.
Vielleicht ja nur ne mutter die da in den nocken zur zeit rumeiert.
P.s.
M52 getriebe passen nicht an die 4zyl.
vorne oder hinten ?
Aufschneiden und rein stüpeln erfüllt das teil seinen zweck nicht mehr..
kannst du wahrscheinlich alle paar km neu machen, da du den unterwegs verlieren wirst
ich möchte nicht behaupten das domlager generell nicht getauscht werden.
im gegenteil.
klar erstpart es im nachhinein arbeit, wenn kurz danach was sein sollte.
neue sachen schaden nie.
aber ich möchte vom mythos weg, dass domlager mitgemacht werden "müssen"
das wird ja umgangssprachlich schon so erzählt und gehandhabt.
ich schätze von 10leuten die die lager neu machen, weissen wirklich nur 10-20% einen defekt auf.
schaden tut es den restlichen 80-90% sicherlich nicht.
P.S.
Die ETK preise der HA lagerung kannst du nicht so übernehmen.
Mit allen relevanten lagern bis du schnell bei ca. 300€ bei bmw. und dann fehlen immernoch 2-3 lagerstellen, die aber eigentlich acuh zu
vernachlässigen sind.
Ach, du redest von EK und nicht ETK.... ja da gebe ich dir teilweise recht.
Habe für alle relevanten lager ca. 130€ bezahlt + die PU Lagerung am längslenker.
also materialkosten von ca. 200€ mit sprit zur werkstatt
ist aber ohne bühne machbar. habe ja leider auch keine gehabt 
