Beiträge von w00tification

Es geht schon um dieselbe Teilenummer, Metallhülse, usw. Das ist auf jeden Fall eine ungewöhnliche Aufmachung im Vergleich zu anderen.

Die Zündspulen sind schon seit um 2010 herum von Delphi gekommen und von BMW selbst in den Werkstätten verbaut worden.

Mich stören so grundsätzliche Aussagen wie "Delphi is Mist im M54". Klar, hast du Frust. Verlier nicht die Objektivität.

Ich bezweifle, dass meine nicht Made in China waren Ich werde die später sowieso nochmal in die Hand nehmen und schauen, ob ich da irgendwas anderes erkennen kann. Wie gesagt, 50.000 km haben die jetzt runter und befördern meinen kleinen M54 mit 210+ km/h ohne Murren.

Zitat von Nutzername23

Damit habe ich Gewissheit die von Delphi mit dem Metallgehäuse taugen im E46, M54 nichts.

Wow, was für eine fachkundige Aussage. Du meinst wohl: das in deinem Fall Probleme vorhanden waren.

Meine Delphi Spulen arbeiten perfekt seit zig tausenden Kilometern.

Bei Xenon gibt es ein Steuergerät (außen), dass mit dem LSZ kommuniziert, dann ein Zündgerät (innen), was mit der Ansteuerung vom Steuergerät die Zündspannung für den Xenon-Brenner aufbereitet.

Sicher, dass es nicht doch die Zündgeräte sind?

Da das Steuergerät mit am Scheinwerfer montiert ist, wird bei einem "Schlag" auch das Zündgerät erschüttert.

Sind beide Scheinwerfer gleichermaßen betroffen oder lohnt es sich, Teile der Lichtanlage querzutauschen?

Probehalber könnte man einfach neue Brenner einsetzen und mal testen. Meine letzten fielen nämlich auch sporadisch aus und gingen nur durch Licht aus->an wieder einzuschalten während der Fahrt. Beachte: Ein neuer Brenner zündet meistens leichter als ein kaputter. D.h. es könnte ein schleichend defektes Zündgerät verdecken. Bei einem frühzeitigen Ausfall müsste man dann an die Zündgeräte ran und diese durchtauschen oder ersetzen.

Mahle kann man für Kühler nehmen. Meiner von 2021 ist perfekt.

Freiwillige vor!

M54B25 Danke für die Korrektur. Offensichtlich hatte ich mich falsch an diese Zeit mit den blöden Nachforschungen erinnert

Ich würde die kaputte Schraube übrigens einfach drinlassen... ist richtiger Mist, keine Frage, aber dafür machst du am Rumpfmotor nichts weiter kaputt, wenn man mit dem Ausbohren abrutscht. Ist ja so schon kein Platz für irgendwelche Arbeiten daran...

Du wirst wohl die LF20 drin haben. Am einfachsten eine gebrauchte LF20 einzubauen. Der Druck in der Pumpe ist schon sehr hoch, wird aber auhc benötigt. Man muss halt auch das Öl darin mal alle 4-5 Jahre ersetzen, damit die Pumpe, Lenkgetriebe und co. noch geschmeidig arbeiten können.

Die LF30 war vor allem in den Allradmodellen verbaut. Wenn du so ein Modell mal in den Teilekatalog eingibst, kannst du dir die Teilenummern für LF30 raussuchen. Wozu? Die ist stärker und erleichtert auch die Lenkfähigkeit etwas.

Auch die Formen wollen irgendwo gelagert werden, und über Jahre kommen bestimmt noch einige hunderte dazu. Lagerplatz ist teuer und das ist keine Floskel. Produziert man alleine 300 Stk., müssen die auch irgendwo liegen bis sie abgeholt werden. Und die sind maximal sperrig für ein paar Kilo Plastik.